Как определить какая плунжерная пара залипает ТНВД (топливный насос высокого давления) МАЗ Евро - 3 мотор - ЯМЗ6562

там система КОММОН РЕЙЛ, так просто как на простом дизеле - не проканает...
стенд - вот решение
да и "залипнуть" она не может

Впервые слышу, чтобы плунжер мог залипнуть. Пропустить - да!

Хм, как это ЗАЛИВАЕТ? С чего такие выводы? На глаз определили, или диагностика что-то показала?
На КоммонРэйле сначала идёт электронасос, который подаёт соляру на насос высокого давления. Там клапан поддержания давления и обратка. Клапан управляется мозгами в зависимости от температуры солярки, оборотов двигателя, и даже показаний спидометра. С НВД топливо идёт на форсунки, с которых тоже есть обратка. Может, обратку забило, или датчик какой-то врёт, вот и ошибаются мозги.

форсы выброси, купите новые по марке движка, проверьте на стенде и будет вам счастье
залипло, вы что откручивали трубки и крутили, где то не идёт соляра?

Чего только тут не услышишь.... любые диагностики решает стенд и только он, а процедуры устранения только две...

почитал бред идиотов и в башке возник вопрос кто нибудь из них сталкивался с дизелями или нет
если у тебя залегла плунжерная пара и насос погнал движок в разнос то меняй их все
на стенде можно определить но если ты найдёшь виновницу и заменишь только одну это не значит что у тебя завтра не заляжет другая, износ есть износ
так что меняй все чтобы не болела голова