Оставьте отзыв о ВАЗ 2106

Катаюсь на шестерочке 3 года. Сколько ее истинный пробег - не знаю, брала с пробегом 7000 км после капиталки. Сейчас пробег 25000 км. Цель покупки - недорогой автомобиль, дешевый в обслуживании для езды по городу.

Управление: довольно-таки жесткие педали и руль. Но это дело привычки. С педалями проблем не было, а вот руль в начале крутила с трудом, а на месте вообще пыталась сдвинуть его с места всем своим весом! Сейчас кручу одной рукой и не парюсь. КПП нравится, переключается четко, сложно попасть не в ту передачу. Мне нравится намного больше чем восьмерочная КПП.

На дороге машина послушная, подвеска мягкая, если сравнивать с семеркой - то семерка жесткая, как телега! Хоть и говорят, что зимой на заднем приводе сложно, я не заметила. Если умеешь ездить плавно и тормозить коробкой, то проблем никаких, а если еще в багажник что-то тяжелое бросить, так вообще супер! До 60-70 км/ч разгоняется резво, на старте со светофора не отстает от иномарок, а вот после 70 км/ч скорость набирает медленно. По трассе оптимальная скорость - 90-110 км/ч. Разогнать можно и 130 и 150, но тогда в салоне стоит жуткий гул, ухудшается управляемость машины, да и расход бензина будет сумашедший. При 90-100 км/ч расход бензина 7 л. По городу - 10 л., зимой где-то 12 л. При обгоне на трассе не нужно надеяться, что машина резко рванет и вы успеете вернуться на свою полосу, лучше подождать, пока расстояние до встречки будет побольше, правда, если едете 40-50 км/ч, то можно и рвануть.

Проходимость довольно-таки неплохая. Высокие бамперы позволяют вплотную подъезжать к бордюрам. Вообще железный бампер - огромный плюс: даже если при парковке не расчитали расстояние - ничего с бампером не случится, если он упрется в стену или в забор. Бугорки, ямки крутые склоны поезжает четко, естественно, если делать это плавно. При резкой езде по пересеченной местности машину раскачивает и можно удариться днищем. На бордюр высотой сантиметров до 10 при желании можно заехать. По грязюке и песку тоже проезжает, но только без фанатизма, это ведь не джип-можно и застрять!

Салон: скромно и ничего лишнего. Сиденья - если на малые расстояния ездить, то нормально, а вот если часок-другой проехать, то начинает ломить все тело! Родной руль нужно сразу выбросить на помойку, ужасная вещь: тонкий, жесткий и скользкий. Вообще посадка за рулем в шестерке очень своеобразная: чтобы нормально расположиться, нужно иметь или очень длинные руки, или очень короткие ноги! Отодвигаешь сиденье так, чтобы коленки в руль не упирались - руки до руля не достают, отрегулируешь так, чтобы рука правильно на руле лежала - коленки в руль упираются! Среднестатистическому человеку за рулем неудобно, но приспосабливаешься, привыкаешь. Педали расположены так, будто расчитаны на человека с 46 размером ноги. С моим 39-м еще куда ни шло, а вот с 36-м наверно придется пятки от пола отрывать! Панель приборов простая и понятная, а вот ее подсветка слабовата. Подсветка салона - можно считать, что ее нет, когда она горит, видно местонахождение лампочки, но не более. Родное зеркало заднего вида очень маленькое, боковое тоже, правого бокового зеркала на моей машине не было, в те годы наверно экономили. Вобщем, подцепила в салон панорамное зеркало и обзор теперь хороший. Печка, говорят, на шестерках хорошая, но у меня видимо забит радиатор, а вообще работает печка шумно. Во многих шестерках есть обогрев заднего стекла, мне не повезло, у меня его нет, очень напряжно, должна сказать!

Форточки на шестерке - это гениальное изобретение советского автопрома! Когда идет дождь, можно курить в форточку и в салон не капает, а летом форточку можно повернуть так, что прямо в лицо будет дуть свежий ветерок! Многие от форточек избавляются, но я без них никак!

в 80 годах прошлого века--зачетная шаха была!

хорошая теплая авта

Её не выпускают уже лет пятнадцать. Об чем можно говорить!

Какие могут быть отзывы? Она уже как коньяк выдержанная. Столько лет и без изменений:)))

Шайтат машина!!!))

у нас пацанье вместо моциков их берут

при ссср это был улёт

Шестерка как вино - с годами только лучше