Как эксплуатировались машины зимой в советское время?

Элементарно. Вечером приехал, слил воду из двигателя, утром вышел с ведром ГОРЯЧЕЙ, залил, завел, поехал. Проще пареной репы.

Утром залил горячую воду в радиатор, вставил заводную ручку и крути. Всё просто как 3 копейки.

Начнём с того, что керню не пиши.
Тосол антифриз был советский всегда. В 1975 году уж во всяком случае.
Ездили и в - 35 и в - 40. На жигулях воду не лили. Воду лили на ЗИЛах и прочих грузовиках и то не на всех и только летом, а зимой получали антифриз, концентрат был, разводили как положено и заливали. В некоторых случаях там где срочности не было, просто сливали воду, а с утра заливали горячую. Масло отогревали паяльной лампой, было такое на грузовиках. Автол М8 густел на морозе. Резана была летняя и зимняя, но для частников с зимней проблема была, дефицит, потому "Снежок" доставали а ещё и шиповали.. Но ездили и на любой резине, Ты удивишься, но тогда не наглели, "на пятки" друг другу не наступали, потому можно было ездить и на лысой резине с задним приводом круглый год. Нормально ездили, ещё и потому, что водители нормальные были, а не барышни ЭМО в период месячных.

и дороги солью не сыпали, машину можно было всю зиму не мыть она не пачкалась

Раньше и шиповки не было...

Водичку каждый день сливали, тосолов не было, а если и был то большая роскошь, утром заливаешь горячей воды и заводишь, хотя жигули классика и без подогрева в любой мороз заводится с полоборота

Сливали воду из радиатора на ночь и аккумулятор домой. И еще щетки чтоб не спиздили.

Частники не выезжали, уж кому хотелось, то горячая вода. На предприятиях, где непрерывный цикл, стояли водомаслогрейки Кипятком пролил и поехали, на некоторых все было подключено к центральной магистрали водомаслогрейки, вода циркулировала по блокам нескольких десятков машин

у меня дочка родилась в 1978 году и под москвой мороз был минус 45 градусов, я ездил за молоком утром за 15 км, пришёл на работу, хотел завести 3ИЛ 130, начальник предложил взять из тёплого гаража ГАЗ 69, я взял ключи выгнал газик и пошёл за документами, потом подъхал к воротам и тормозная педаль при нажатии на тормоз осталась внизу, ЗИЛ у меня был военный с подогревом и антифризом, завёл его за полчаса вместе с прогревом, заталкал газик в гараж и поехал за молоком, за пол дня заработал пол зарплаты таская частников, вернулся в гараж, меня попросил дёрнуть другого ЗИЛА, они залили горячую воду но краники сразу замерзли, я стал его тащить, задние колёса не крутились, замёрз редуктор, я его вытащил на асфальт и потащил через километр колёса стали крутится, потом и мотор, но когда мы его завели, мотор застучал, масло было АС-8 и в мороз было как солидол

вообщето тосол уже был... даже в продаже)))

а зачем тебе легковое авто в -35, дети в школу не ходили на работу тоже, да -35 не было в 1975 году, в европейской части, было --33 в зиму 1978/79, и тогда даже в прибво половине автомашин запретили выезд, а дежурные тягачи просто молотили на холостом ходу, зачем рисковать жизнью людей

алё!!! а скока жигулей то было в 75 - раз два и обчёлся - очнитесь!!!))))))) основная масса запорожцы были - а им тосол не нужен. москвич считался роскошью...