Что представляют собой судовые газотурбинные двигатели?

Главные составляющие газотурбинных двигателей – газовая турбина, камера сгорания и компрессор. В отличие от дизельных агрегатов они имеют небольшой вес, компактность, более быстрый пуск в ход, лучшую приспособленность к дистанционному управлению, а также более просты в эксплуатации и уходе.
Но поскольку они отличаются небольшим термическим КПД, высокой рабочей температурой, большим расход топлива и гораздо меньшей экономичностью, чем дизели, их используют лишь на некоторых судах, преимущественно на тех, которые снабжены воздушными подушками или подводными крыльями.

Есть прекрасная книга С. В. Говрилова " Судовые энергетические установки".
А так же книга " Устройство судна". Автора забыл. Вот почитай и всё узнаешь. У меня они есть, но только в бумажном варианте, так что поделится немогу.

Двигатель теплохода может быть малооборотным (в таком случае он работает непосредственно на гребной вал) либо высокооборотным. Высокооборотный двигатель соединяется с гребным валом при помощи передачи. Наиболее распространённые типы передач:

механическая (редуктор)
электрическая
гидравлическая (реже)
В случае электрической передачи, двигатель вращает генератор постоянного тока или генератор переменного тока, вырабатываемое которым электричество питает электродвигатели, приводящие в движение гребной вал. Электрическая передача позволяет плавно регулировать скорость вращения гребного винта. Теплоходы с электропередачей нередко выделяют в отдельный класс судов — дизель-электроходы, либо "турбо-электроходы".

Пуск судовых дизелей производится при помощи сжатого воздуха. Тепло выхлопных газов используют для выработки пара, который, в свою очередь, используется для отопления, обогрева воды, выработки электричества и других судовых нужд.

В настоящее время самый мощный судовой дизель — двигатель RTA96-C, выпускаемый финской фирмой Вяртсиля (Wärtsilä). Этот 14-цилиндровый двигатель развивает мощность в 108 920 л. с.