На, что и как влияет повышенное давление в шинах, скажем положено 2.1, а я закачаю 2.3 или 2.4?

Учеными-автомобилистами подсчитано, что снижение давления во всех четырех шинах всего на 0,1 атм. дает увеличение расхода топлива на 2-3 процента. Известно, что шин, которые со временем не подспускают, не существует. Даже на «Феррари» и «Роллс-Ройсе». Разница только в том, что «Таганку» на ВАЗовских дисках надо контролировать и подкачивать НА НАШИХ ДОРОГАХ раз в неделю, а «Бриджстоун» на «супердисках» - раз в месяц. А вот отличить шину с давлением 1, 2 атм. от 2,0 атмосфер может не каждый глаз, но зато водитель, имеющий такие подспущенные шины, будет тратить на каждой заправке лишних 150 рублей.
Если есть желание, на шинах можно экономить и больше, и держать в них давление 2,5 атмосферы, но езда тогда станет слегка некомфортной: мелкие неровности дороги будут больше чувствоваться. При давлении 3 атмосферы и больше резко увеличивается тормозной путь.
Повышение давления в колесах очень опасно на мокрой и скользкой дороге. Зимой этот метод просто неприемлем, поскольку расходы на восстановление машин после ДТП, многократно превысят экономию от бензина.

практически не на что, на моей 2,3 качается по инструкции, ну жесткость на капельку

на жесткость при проезде ям, рельс и лежачих полицейских

Неравномерный износ протектора шин, ухудшение управляемости авто - когда через чур.
PS В процессе эксплуатации, давление гуляет в зависимости от температуры окр воздуха и скорости движения +- 0,3 атм и никто этого не замечает.
PS "а я закачаю 2.3 или 2.4" - это черта твоего характера - говнистость. Не более того.

На пониженном давлении увеличивается износ покрышек и снижается управляемость. При повышенном высыпаются болты из авто и повышается риск неконтролируемого заноса.

Комфорт хуже, износ центральной части протектора выше, ниже расход топлива, резче срывается в занос (снос).
Но при разнице в 0,1-0,2 кг/см2 разницы почти не заметно. Все это проявляется при значительном перекачивании 2,5, и выше.

жесткость . устойчивость страдает

У перекаченной резины изнашивается центр калеса по кругу а у слабонакачного края резины изнашивается

при перекачке колеса улучшается накат, то есть машине легче ехать, но минусов куда больше: управляемость хуже, шанс пробить больше, машина жестче. Вообще не так страшно 0,2-0,3 перекачать, но лучше по рекомендациям ездить