Прочие авто-темы

сколько примерно деталей в двигателе внутреннего сгорания?

Внутренней энергией обладают все тела: земля, камни, облака. Однако извлечь ее довольно трудно, а порой и невозможно. Наиболее легко на нужды человека может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря, «горючих» и «горячих» тел. К ним относятся: нефть, уголь, горячие источники вблизи вулканов, теплые морские течения и т. п. Рассмотрим один из примеров превращения внутренней энергии названных тел в механическую энергию. Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение самолеты, теплоходы, автомобили, тракторы, тепловозы. Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах.

Общая характеристика двигателей внутреннего сгорания

Двигатели внутреннего сгорания разделяются:

по роду топлива (двигатели жидкого топлива и газовые);
по способу заполнения цилиндра свежим зарядом (четырехтактные и двухтактные);
по способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха (двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием).
Двигатели внутреннего сгорания бывают: жидкостные и газовые, с внешним (карбюраторные двигатели) и внутренним (дизели) смесеобразованием, поршневые и турбинные, реактивные и комбинированные.

В двигателях внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием (в карбюраторных двигателях) зажигание рабочей смеси в цилиндре производится электрической искрой. В двигателях с внутренним смесеобразованием (в дизелях) топливо самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры.

Мощность, экономичность и другие характеристики двигателей постоянно улучшаются, основной принцип действия остаётся неизменным.

В двигателе внутреннего сгорания топливо сгорает внутри цилиндров, и тепловая энергия, выделяющаяся при этом, преобразуется в механическую работу.

Рабочим циклом называется совокупность процессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности в цилиндре. В четырехтактном двигателе рабочий цикл совершается за четыре такта (два оборота коленчатого вала): впуск, сжатие, рабочий ход (сгорание и расширение) и выпуск.

Такт — это процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня.

Ход поршня S — путь, проходимый поршнем от одной мертвой точки до другой.

Мертвыми точками называются крайние верхнее и нижнее положения поршня, где его скорость равна нулю. Верхняя мертвая точка сокращенно обозначается в. м. т., нижняя мертвая точка — н. м. т.

Рабочий объем цилиндра Vр — объем, освобождаемый поршнем при движении от в. м. т. до н. м. т.

Литраж — рабочий объем всех цилиндров двигателя.

Объем камеры сгорания Vc — объем, образующийся над поршнем, когда последний находится в в. м. т.

Полный объем цилиндра Vп — это его рабочий объем плюс объем камеры сгорания.

Индикаторная мощность — мощность, развиваемая расширяющимися газами при сгорании топлива в цилиндрах двигателя (без учета потерь).

Эффективная мощность — мощность, получаемая на маховике коленчатого вала. Она на 10 – 15 % меньше индикаторной из-за потерь на трение в двигателе и приведение в движение его вспомогательных механизмов и приборов.

Литровой мощностью называется наибольшая эффективная мощность, получаемая с одного литра рабочего объема (литража) цилиндрического двигателя.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за 4 хода поршня (такта), т. е. за 2 оборота коленчатого вала.

Первый такт — впуск. При движении поршня от в. м. т. (вниз) вследствие увеличения объема в цилиндре создается разрежение, под действием которого из карбюратора через открывающийся впускной клапан в цилиндр поступает горючая смесь (пары бензина с воздухом). В цилиндре горючая смесь смешивается с оставшимися в нем от предыдущего рабочего цикла отработавшими газами и образует рабочую смесь.

Второй такт — сжатие. Поршень движется вверх, при этом оба клап
Алексей Коченков
Алексей Коченков
133
Лучший ответ
Две-крепёжные и агрегатные.
Больше одной точно
456 и ещё одна шайбочка
Антон Баранов
Антон Баранов
85 866
По данным из нашей СТАРОЙ умной книги, в автомобиле около 15-20 агрегатов, 70-90 узлов и 15000-25000 деталей. По данным япошек деталей 30000 шт из них в двигателе до 5000 шт.
примерно 12