Двигатель внутреннего сгорания.

Я не спец в теме, но мне сдается, что там именно горение. Потому что когда в двигателе начинается именно детонация - это повод для серьезного его осмотра.

Бензо-воздушная внутри мотора ГОРИТ ,но она горит на грани взрыва. И если эту грань переходит, то начинается детонация, то есть взрывы.

Воспламеняется, постепенно.
Взрыв - мгновенный процесс.
Физика процессов очень близка.

Горит если не детонирует. А детонирует если детонационное число бензина меньше нормы

Горит! Если начинает взрываться,двигатель выходит из строя

А если это дань истории. Первые двигатели работали на газолине или керосине. Низкооборотистые и двухтактные. Керосин не самолетный , а осветительный. Он по природе своей взрываться не может. Он только горит. Вот и патент будет на двигатель внутреннего СГОРАНИЯ.

Горит и плохо, что даже догорает в системе глушителя раскаляя её.

Фактически воспламеняется смесь паров топлива с воздухом, это взрыв или "хлопок"по нынешнему, т к взрыв, это тоже горение, детонация, это воспламенение без поджига.

Горит. Скорость распространения пламени от свечи (как надувающийся пузырь) около 30 м/с. По факту- в цилиндре спецом создаются завихрения (пузырь рвёт на части) для более быстрого горения.
А детонация- горение со скоростью порядка 2000 м/с. Да, это взрыв и давление возрастает гораздо резче и сильнее, что вредно для движка.
Октановое число- условная стойкость бензина к возникновению детонации.

Почти детонирует. Очень быстро горит.
Детонационное число - показатель, чтобы НЕ сдетонировало.
Это как "срок годности 6 месяцев". Это же не совет есть через полгода, это рубеж, который переходить нежелательно или опасно.