Почему турбо двигатели мало расходуют топливо?

Обьем двигателя маленький, поршня меньше, масса меньше.

Кпд возрастает только за счёт того, что выхлопные газы продолжают выполнять работу вращая турбину. А она снижает потери на впуске насильно заталкивая воздух

турбовый экономичен до какой то степени.. потом проглот! Да и ходит меньше и дорого!

Потому что ты несешь бред. Попробуй такой двигатель покрутить до 5-6 тысяч будет жрать как 5 литровый.

Получается двигатель с принудительным наддувом. Больше воздухо-топливная смесь - лучше процесс сгорания.

Причин несколько саздавая давление через ремень не получить такие обороты, которые даёт выхлоп, потом при вращении выхлапом нет заторможения двигателя, как это будет делать ремень, даже генератор и тот тормозит двигатель, и за это забирает топлево . Чем больше воздуха подается в цилиндры, тем больше топлива может сгореть, а это повышает мощность двигателя. меньше не сгоревшего топлева уходит в выхлопную .поэтому и экономия .

Там компрессор подаёт смесь под давлением. Экономия происходит за счёт более высокого КПД.

"Почему нагнетание нельзя сделать по проше, например типа через ремень как это делается в генераторе, почему именно через энергию выхлопа?"

Ну так тоже делают (это называется механический компрессор или supercharger). В случае с турбиной удобнее управлять давлением наддува, кроме того используется часть энергии выхлопных газов. Но сама конструкция получается сложнее и дороже, конечно. Также ведутся эксперименты с электронаддувом.

Ещё один популярный вопрос - как вообще можно увеличить мощность двигателя, отнимая у него мощность на вращение компрессора (неважно, ремнём или выхлопом), который ещё и имеет не очень высокий кпд. Дело в том, что сжимаем мы холодный воздух, а поршни в движение приводит уже горячий (в смеси с горящим топливом), в итоге действительно кпд турбомотора выше.

Пожалуй, здесь можно согласиться. Сначала такой двигатель весьма выгоден. Но со временм превращается в крейне не экономичный. надо как-то чистить что ли...