Стал задумываться о приобретении второго легкового автомобиля с минимальными размерами и расходом для решения мелких вопросов в пределах города и небольших расстояний. Присматривался к Рено Симбл, Тойота Ярис lll пок, даже, к смартам присиатривался. Все присматривания "упёрлись" в расход топлива 6-7, а то и 8л

на сотню даже, у Смарта, аналогичный расходу на моей полноценной, семиместной зафире б, с двигателем на 140л.с.
На фото показатель среднего расхода газа (пропана) на зафире за тыс.с копейками км.
Топливо тратится в основном на разгон автомобиля и на преодоление сопротивления воздуху. Из чего выходит что на него больше влияет форма кузова и его масса которую надо разгонять. В то же время для разгона авто с маленьким мотором придется его крутить больше так как у них не большой крутящий момент, а в ДВС топливо тратится помимо полезной работы на преодоление инерции знакопеременно движущихся деталей (поршни, клапаны), причем сила инерции пропорциональна квадрату скорости движения деталей, то есть при 4000 об/мин на это энергии и топлива тратится в 4 раза больше чем при 2000 об/мин. Отсюда и повышенный расход. Аналогично и с сопротивлением воздуха, для поддержания высокой скорости приходится поддерживать более высокие обороты чем у более мощного мотора. В то же время само сопротивление воздуху зависит от формы кузова (коэффициент аэродинамического сопротивления) и его площади миделя (площади проекции кузова вдоль оси автомобиля). Если площадь миделя у маленьких машин в основном меньше чем у больших, то коэффициент аэродинамического сопротивления зачастую больше. Например смарт имеет коэффициент 0,345 и площадь миделя 2,057м2, при этом Е класс мерседеса имеет коэффициент 0,25 и площадь миделя 2.21 м2. То есть при одинаковой скорости движения Е класс тратит меньше бензина на сопротивление воздуху. На итог маленький мотор дает выгоду только при неспешной езде по городу с плавными разгонами.
Обороты большие, расход больше, обычная физика.
самообман, крутящий момент никакой, хилые они.
Экономичнее гибридов ничего не знаю.
потому что маленькому двигателю тяжелее работать
При выборе наиболее экономичного автомобиля ориентируйтесь, помимо маленького расхода топлива, и на другие критерии. Исходите из:
стоимости ремонта;
сложности приобретения автозапчастей;
долговечности деталей;
стоимости регулярных технических осмотров.
Подумайте о том, во сколько вам обойдется его эксплуатация в целом.
Интересный парень ездит на газе а сравнивает с бензином!
Так то на твоей зафире тоже 7-8 если на бензине!!!
В городе малолитражки жрут гораздо больше, чем средний объем.
сосед на матизе гоняет
хвалится
раз в год заправляется..
Это не большой расход, я вот недавно с ШНивы пересел, там зимой до 15шки на сотку, ну или езди на Оке
КПД низкий у них. Почему ЛадаСимерка 8кл 1.5л инж (!) жрет по городу литров 12. А Волга 2.4л 8кл жрет 15.
На сегодня, пока, гибрид, для этого самое то, на моё разумение.
Турбированная приора расход если не гонять 5.5 л
метан ставь, будет счастье.