Почему буксировочный крюк у авто не по центру?

на некоторых по центру.
суть в том, чтобы место для буксировки было расположено на силовом элементе кузова, во избежание повреждений авто. у той же волги шла тяга от проушины по центру к балке передней. у других авто петля была внизу телевизора металлического и довольно массивного, прикрученного к лонжеронам.
но сейчас жесткие требования к безопасности авто, уже не сделаешь морду слишком жесткой (морды сейчас вообще делают из сплошного пластика с поперечным стальным брусом-бампером), чтобы к ней можно было проушину буксировочную крепить (консольные нагрузки и все такое, слишком массивно получается). поэтому делают петлю в районе торца лонжерона, на вытяжение он крепкий, а на сжатие у него сминаемая зона. за середину тянуть нельзя, чтоб не выгнуть брус дугой, так как он сделан для противоположных нагрузок.
сзади некоторые производители еще лепят петлю на нишу запаски, но на мой взгляд это зря они делают.
фаркопы же обладают своей поперечиной, усиленной относительно штатного бруса бампера.

по центру обычно нет никакого достаточно прочного конструктивного элемента.
проушины крепят на лонжероны, не делать же специально для буксировки еще поперечины!

вот если надо тянуть прицеп - делают крепеж к обоим лонжеронам.

конструктивно обеспечено на авто

По центру обычно не крюк, а полноценный фаркоп.
По центру он расположен в случае наличия у автомобиля рамы.
Ну, а если рамы нет, крюк крепят поближе к лонжерону. А где лонжерон? Верно, сбоку.

Более того он обычно в таком месте что авто тянет на встречку. А так да дырка в лонжероне. По центру если это идиот проектировал

ближе к лонжерону, для надёжности

в моем корейце по центру