Поменял генератор на ВАЗ 2106 с родного 55А на Нивовский 115А

У Нивовского то РР таблетка интегрироанный в щёточный узелЮ а у 2106 внешний, по нивовской схеие и подключай.
И это не штатный Нивовский 2121 у тебя на фото, а ВАЗ 21214 инжекторной Нивы.
С инжектроной нивы он у тебя там другая схема
Для установки тебе надо крепление..
Планка генератора — 21214-3701635
Кронштейн генератора нижний — 21214-3701650
Втулка кронштейна генератора в сборе — 2110-3701634-38 .
Гайка М8х1.25х8 с фланцем — 21100-3701686-00 .
Болт М8х1.25х25 — 201458-П29
.На новом генераторе 2 контакта, а на старом генераторе 3 контакта. Один контакт подключается через шпильку, как на новом генераторе, так и на старом генераторе.
Лишним контактом является тот, который идёт от шоколадки, расположенной на крыле: Изолируй и оставляй не подключенной, .ставшуюся фишку подключаем к новому генератору. остаётся вопрос с лампочкой, которая находится на приборной панели. Она будет гореть и говорить нам, что у нас имеется неисправность в электроцепи. Чтобы она давала правильные показания, нужно сменить реле, которое находится под расширительным бачком. Достаточно убрать старого реле и подключить своё. Фото с драйвера.

Болт видишь?? Туда провод с АКБ. А на фишку регулятор или на замок зажигания (реле включения)

первый ответ не правильный, как и твой бред что родной типа 55А, он был вообще то 42А, ну ладно, всё в тыщу раз проще, оттопырь щиток приборов, и увидишь что на лампу акб идёт черный провод от реле которое справа на крыле, берем этот черный провод от реле, наращиваем и втыкаем в фишку в гене, потом видим что второй провод в щитке от лампы акб идёт на массу от тахометра, отрезаем его от туда, и цепляем к + от тахометра, на этом всё, при включении зажигания лампа будет гореть, запустишь двигло, она погаснет, ну и если зарядки покажется мало, то ставим диод в цепь по черному проводу, это еще добавит примерно 1.3в

Вторая не нужна, это контролька