Портит ли газовое оборудование двигатель? Например, у нивы (лада 4х4)? Очень разные мнения на этот счет.

Мнений дохрена и больше, а вот конкретные объяснения долго расписывать, минусов больше, чем плюсов скажем так коротко и правильно здесь пишут, овчинка выделки не стоит, если вы конечно каждый день ездите и не по малу, то в течении нескольких лет это оборудование может и окупится, а так то про Италию и другие страны тоже, так там движки изначально под газ с завода выпускаются, например как наши змз некоторые, они рассчитаны на газ и газ нужен качественный, а ни как у нас баляга, что бензин, что маляра, что газ, Россия матушка, короче долго объяснять за всю технологию, если уж все по уму рассматривать, а ездить конечно можно, как некоторые говорят всю жизнь ездит, ездят и на 80 бензине многие на таких машинах, на которых движки с завода рассчитаны не ниже 95,даже на лючке бензобаков написано, а они ездят и пусть ездят до поры до времени

У газа есть минусы - потеря мощности двигателя до 20% (вместо 100 л. с. будет 80). И стоимость оборудования - бензина на такие суммы хватит на очень приличный пробег (зато без хлопот). Тут выгода может быть при больших объёмах двигателя и пожирании бензина. Особенно, если не всю жизнь на одной машине ездить (менять надо время от времени).
В остальном разница не ощущается.

При нормальном использовании каждый год накатываю больше 80 т !
На бензине только завожу и использую на длинных обгонах (на бензине чуток приёмистее движок).
С 8 года ещё ничего не пересохло !

ни какой разницы нет. что бензин, что газ.

вот еще один спец!! а сам то как думаеш?? - так во газ сушит это не ждкость-как бензин- посмотри температура горения? - тяга ессено будет ниже - зато свечи и все будет чистое- и выхлоп чистый и двигун тише равотает- но здыхает быстрей -он рожден для бензина и этим всё сказано!!

Газ сушит и жжет выпускные клапана за счет более медленного горения. С этим борются разными способами, но самый простой и эффективный - делать ограничение оборотов на газе не выше 4000, после чего система автоматически переключается на бензин. То есть, мотор не крутишь - спокойно едешь на газе. Дал гари - поехал на бензине. Сбросил обороты - снова газ.

Отсюда вывод - что потери мощности НЕТ, так как на высоких оборотах мотор все равно будет работать на бензине.

Важно - самые дорогие форсунки типа HANA и хороший настройщик ГБО. Какие "мозги" - не так уж важно. Для твоего драндулета будет весьма неплохо STAG или DIGITRONC.

Не слушай тех кто не ездил на газе! Их жадность купить установку и лень узаконить, будет очень горячо опротестована с приведением кучи доводов. Но доводы высосаны из пальца без фактов! Современная ГБУ полностью автоматизирована и требует только вовремя менять фильтры и аттестовывать баллон. Учти, качество газа гораздо выше бензина и октановое число 102! Современные моторы на нём "поют". Вторая машина на газе, езжу 9лет. Ни одной проблемы!

Газ дело хорошее. По поводу сушит, бред. Сушит как раз бензин, потому как он все таки изначально растворитель, а только потом топливо. Газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, что облегчает жизнь цпг. Теперь про выгоду. Прикинь сам расход на бензине в цифрах и на газе. Прикинь годовой пробег и сделай выводы по поводу окупаемости. Я просто не увидел смысла. У меня вышло экономии 30 копеек на километр.

Если нет турбины - то пофиг.

Над этим вопросом уже не первый десяток лет ломают копья...
1. Двигатель мощности не теряет, снижается приёмистость (способность быстро набирать обороты).
2. Октановое число газа не ниже бензина, но температура горения скорость горения смеси иная.
3. При работе на газу изменяется температурный режим клапанов.
4. На авто оснащенном ГБО, возрастает опасность взрыва, особенно если не следить за техническим состоянием.
В остальном газ ничем не хуже бензина.

не слушай хуеты ответивших !! более 25 лет езжу на газе и ничего не пересохло !!

никаких фантазий... только ОПЫТ
газ СУПЕР, особенно на оборудовании 4 -5 поколения
расход такой же...
Ценник только не адеватен уже 25 рублей
окупаемость считай сам
мой пробег 15 000 км в год, расход 15 литров на 100км значит 2200 литров в год
это при стоимости 40-50 значит 90 000 р
при газе 55 000 р и окупилось за год... кто и срать ездит на машине))) окупиться в разы быстрее))))

250т. км на газе. Вскрывали гбц - все в идеале. Вскрывали по причине перегрева двс, патрубок лопнул на трассе. 4-е поколение гбо, грамотная настройка, 2 раза в год на корректировку. Топливная магистраль пластик. На фильтрах не экономить - 15т. км замена. И проблем не будет. В идеале сделать или купить шнурок, поставить прогу на ноутбук и корректировать самому

А даже если и портит, двигло на твою машину не настолько дорогое
чтобы не рискнуть им во имя экономии

у меня газ 2го поколения... да, чуть потерял в тяге, но на 4х литрах не особо ощущаю... по поводу смазки клапанов и остального - газ не смывает пленку как бензин (о чем все щас орут по поводу прогрева зимой) по поводу перегрева - октановое число газа выше и приблизительно равно 102-му бензину со всеми вытекающими... НО сейчас это побороли путем впрыска жидкого газа на клапан (сверлят доп отверстие в коллекторе) что его успешно охлаждает... вот тебе инфа...