Подскажите с зарядкой аккумулятора автомобиля

значит нет плотности
отогреть, зарядить, проверить плотность и если надо-долить

5 ампер и гоняй пока обильное газовыделение не попрет, потом снижай ток чтоб сильно не кипел и заряжай пока плотность не поднимется

Там плотности уже нету. Впору его заменить, а не заряжать.

Током не более 5 ампер в твоем случае, лучше 2-3, и до полного заряда, потом проверять напряжение, плотность и акум можно нагрузочной вилкой

2 Ампера и забудь про него на пару суток. Потом проверить плотность, если низкая. То опять на малый ток и гонять. Если там лишку воды, то пусть выпаривается. Никаких откачек. Понижать уровень только выпариванием. Потом долить до уровня электролит рабочей плотности . Иначе можно угробить, повысив плотность, но не зарядив.

Ареометр и нагрузочную вилку купи.

Акум на помойку и не парься.

5 ампер поставь, открути все крышки и жди до кипения

Ареометром померить плотность электролита в каждой банке (нормальный для среднего региона 27). В тех банках где у вас будет пониженный (ниже 20), нужно его аккуратно (с помощью капельницы и шприца, не переворачивая аккумулятор) откачать по максимуму и залить туда электролит повышенной ёмкости (продаётся обычно в литровых тарах на авторынке), по уровню метки внутри банок. После чего поставить на зарядку минимально возможным током и поцикловать (после зарядки подсоединить к аккумулятору лампочку и довести до разрядки, затем опять заряжать до полной зарядки). Себе так восстановил аккумулятор с тремя усаженными банками, после закипания (отказало реле регулятор зарядки). На три банки хватило 1 литра электролита повышенной плотности (брал себе с плотностью 34). Сейчас аккумулятор стоит на авто с редукторным стартером и даже в -20 нормально заводит.

Отдай аккумуляторщику, он всё сделает. У тебя нет ни ариометра, ни нагрузочной вилки. Без них не чего не поймёшь.