Автозвук. Характеристики динамиков

Чувствительность: чем больше - тем легче их будет раскачивать слабый усилитель (например от штатной магнитолы). При наличии внешнего усилителя - не принципиально.
Мощность первая (которая на фото 70) - должна быть не меньше чем у усилителя. Вторая (большая) - по сути рекламный ход, там уже не музыка а шум.
Тип (коаксильная) - ВЧ динамик наглухо прикреплен к НЧ динамику и находится с ним на одной оси. Если компонентная, то динамики ВЧ и НЧ отдельно друг от друга и басовые динамики (НЧ) можно поставить в низ двери, а пищалки (ВЧ) в уголки двери где зеркала или на стойки лобового стекла. Это выравняет звуковую картину, звук будет слышаться не с низу, а там где и надо. В комплекте в компонентной акустике так же идут фильтры частот (не всегда, иногда басовый динамик подключается напрямую, а в ВЧ встроен простейший фильтр - конденсатор)
Импенданс (сопротивление) - должно быть не меньше чем допускается для усилителя, больше можно, но будет играть тише. Как правило усилки в магнитолах как раз на 4 Ом и рассчитаны.
Количество полос - количество динамиков в одной колонке. в данном случае НЧ, СЧ и ВЧ. Гнаться за количеством не стоит, 2х достаточно для нормального звука.
Размер - ну тут все и так понятно. Так как ВЧ и СЧ динамики смонтированы на НЧ динамик. то указан именно его размер.
Размер ВЧ динамика - для коаксильной колонки не принципиально.
Диапазон - самый главный фактор. Чем ниже меньшая цифра, тем глубде воспроизводимый бас, верхняя (20000Гц) по сути на пределе человеческого слуха. больше искать не стоит.

овалы это компромисное решение для задней полки, а вперед лучше компонентные брать, если пищалки некуда приколхозить, то можно и коаксиалки купить, мощность под усилитель подбирают

овалы щас редкость))))

Сопротивление, мощность, диапазон частот