КАК ТЯНУТЬ БОЛТЫ и ГАЙКИ после ДИНАМИКА (динамометрический ключ или моментный ключ )

двигатель укажи или машину

главное не пропустить..

Если ты затянул на положенное, то уже ничего не надо.

К прокладке. обычно бумажка прилагается с инструкцией, как тянуть...

Раньше делали дотяг-дотягивали гайку под шплинт. И шплинтовали. Моторист чуствует момент, когда уже всё.Дальнейшее усилие-срыв резьбы.

Тяни по мануалу. Если сомневаешься по внрхней границе

болт надо чувствовать и динамик не нужен будет... зажми болм м8 в тиски и тяни гайку... как резьбу сорвешь значит лишнего

мля. все нужно по инструкции к конкретной модификации движка делать. есть болты, которые растягиваются в длину, вот их после затяжки определенным моментом нужно доворачивать. а есть обычные, их нужно просто затянуть определенным моментом.
если про бошки разговор завести, то наглядно видно на примере жиговской башки и зубильной. жиговская тянется динамометрическим ключом в два захода, а зубильная - аж в четыре захода, первые два динамометрическим ключом, и два захода по 90 градусов. при этом на ниве, где движок аналогичен жиге, болты стоят аналогичные зубильным, и тянутся так же в 4 захода. и если эти болты ставить на жигу, то и тянуть нужно соответственно нивским требованиям.
поэтому не слушай никого, а читай букварь по твоему движку.

если затянул с нужным моментом ЗАЧЕМ ЕЩЕ ДОТЯГИВАТЬ?!

Динаметрический еще называют моментным ключем. Болты и гайки шатунных и коренных подшипников нормализованные (подкаленные) и выдержать могут черта. Так что не бери близко все к сердцу. Не бойся ничего. А теперь для справки. Если не дотянешь то соединение может ослабнуть так как при работе эти болты нагреваются и вытягиваются. Поэтому меньше положенного момента прикладывать к болту не следует. Там и резьба на них мелкая. Захочешь свернуть болт да не свернешь.

Открой инструкцию по ремонту своей машины и читай. Там будет написано как тянуть углами или моментом.

Не надо крутить болты больше их момента затяжки.