Чем отличаются системы управления с датчиком расхода воздуха и датчиком давления воздуха?

я тоже не верю

В принципе для себя нужно понимать, что такое давление, а что такое давление воздуха, или другого флуида, и что такое расход воздуха .Вообщето ето важно, даже без привязке к автомобилю .Очень част онарод путает ето понятие, например при въборе компрессора, ну въдает он давление в 10 атмосфер, ну и что а производительность всего 100литров минуту, и нахера мне такой компрессор, ето как пример

разница в електронных "мозгах" все тонкости гугли, у меня МАР и проблем с ним нет

Точность снижает, зависимость от загрязнённости фильтра повышает, но ДАД простой как три копейки, а ДМРВ сложный, дорогой и геморный.

ДДВ не засерает со временем как ДРВ и только.

название датчика давления воздуха это честное название этот датчик собственно и мерит давления а точнее разрежение, а вот датчик расхода воздуха не честное название т. к. он не мерит непосредственно расход а температуру пластинок на ходе и выходе и в зависимости от потока воздуха степень охлаждения у них разная, ком при помощи перерасчётов интерпретирует эту разницу температур в расход... второй датчик точнее но капризней чем первый менее точный но надёжней.

Что в тех что в тех проблемы есть были и будут. Раходомер вместо МАР сенсора. Расходомер пересчитает объем входящео воздуха для эбу который расчитывает нагрузку на движок и на смесеобразование. МАП сенсор это такая маленькая хрень, но работает пока не загадится шлаком от грязного воздуха или от егр. Также в нем стоит датчик абсолютного давления, который показывает от 15 до 120кПа и датчик температуры от -40 до 120 град. По этим данным, тоже что и расходомер, эбу вычисляет нагрузку и смесеобразование.