Когда больше расход бензина

смотри пик крутящего момента, расход в реальном времени и расход за пройденный путь отличаются, чем легче двигателю тем меньше его расход за еденицу времени.

Смотри соотношение скорости/оборотов

На 130км с тапкой в пол расход далеко не максимум. Он максимум на 1-2 с тапкой в пол.

Расход зависит от нагрузки и оборотов двигателя

ЭПХХ. Экономайзер принудительного холостого хода.
Плюс момент открытия дроссельной заслонки вторичной камеры.
Ну и жиклёры....
ЭПХХ как раз и работает в подобные моменты. Машина едет с горы. Дроссельные заслонки закрыты полностью. А разрежение максимально, ибо двигатель работает с большими оборотами. Экономайзер подаёт уменьшенными порциями топливо через систему холостого хода, тем самым не давая двигателю заглохнуть, а топливо в этот момент экономится.
Экономия топлива будет если не доводить до срабатывания открытия дроссельной заслонки вторичной камеры. В этом случае топливо идёт только через главную дозирующую систему первичной камеры, где жиклёры меньше. Поэтому карбы с принудительным открытием дроссельной заслонки вторичной камеры экономнее моделей с вакуумным открытием.
Ну и стиль вождения, настройки зажигания и регулировка ГРМ, состояние шасси... всё складывается в конечном итоге...

сколько раз поршню пробежать надо на первой и сколько на пятой, на то же расстояние, впрыск примерно одинаковый.

Работает от нагрузки на агрегат, в горку летим, нагрузка за счёт энерции меньше чем если ехать на понижайке в горку, тут уже она своими силами едет, в другом случае подталкивает грубо говоря, во всех случаях зависит от крутящего момента, от машины и её агрегата зависит непосредственно и может быть разной или незначимой, многие говорят разницы нет у многих малолитражек, она есть, путь пройденный по внедорожью с одинаковой скоростью будет больше чем по трассе по расходу иза нагрузки на трансмиссию и на сам мотор