Почему нет авто и мото на гидроприводе, одни прототипы 20 века, привод на масле без шестерен,ремней и шлицов

гидропривод имеет низкий КПД !

Были полуприцепы с гидроприводом. Он работал на бездорожье и до определенной скорости. 30 или 40 км в час. Было это давно. ЕМНИП в 80х годах прошлого века.
Водометный движитель тоже гидропривод почти.

Масляная коробка автомат это что тебе?
Не, не гидропривод??

Миллиарды автомобилей с АКПП изпользуют гидропривод, чем он тебе не угодил?

У гидропривода кпд очень низок, съедает от 20 до 40 процентов мощности двигателя. Здесь все расписано по формулам, чтобы не быть голословным.
http://zabgu.ru/files/html_document/pdf_files/fixed/Metodicheskie_rekomendacii_NTTS/Gidroprivod_TiTM._Uchebnoe_posobie.pdf#:~:text=К существенным недостаткам гидропривода по,культуре технического обслуживания и ремонта

Фсе экскаваторы так работают, тоже так быстро хочешь летать?

Объемный гидропривод слишком сложная штука и слишком большие потери. Его применяют там, где нужно огромное усилие и небольшие обороты. Элементарно. Посмотри на работу аммортизатора. Почему он медленно отрабатывает и гасит колебания? Потому что там масло и оно при перепуске создает сопротивление. Это я так пример. Теперь про гидропривод. Представь себе 250 атм при старте и падение всего до 170 на максимальной скорости при вывешеных колесах. Это я про экскаваторы.

Потому что нецелесообразно. Во-первых, КПД значительно ниже, чем у традиционных двигателей внутреннего сгорания. Во-вторых, у любого гидропривода есть ахиллесова пята - обслуживание. Привод должен быть герметичен, рабочая жидкость должна поддерживаться чистой, без абразивов. Плюс, привод должен располагаться непосредственно на колесе, а на него действуют деформационные нагрузки. Что приведет к проблемам с уплотнениями. Конструкция-то простая, да, и надежная. Но очень уж требовательна: если станку это простительно, да и можно оперативно устранить, то на автомобиле в лучшем случае встанете на трассе с пустым контуром.