Про Руль машины на высокой скорости

Есть несколько систем в которых руль на скорости становится тяжелее например diravi от ситроен.

На обычном автомобиле, без гидроусилителя я не знаю становится ли руль на скорости тяжелее. С ребятами которые говорят нет я бы поспорил. Думаю все же становится, ведь чтобы повернуть машину на более большой скорости нужно приложить больше силы. Думаю многое может повлиять как кинетическая энергия так и центробежная сила колес, надо будет попробовать крутануть оба колеса в воздухе... Ну да ладно это не важно

То что ты подразумеваешь это не управляемость, а скорее стабильность! Чтобы автомобиль был стабильнее нужно увеличить угол кастора. В этом случае машина по трассе поедет как по рельсам, однако руль будет более тяжелым и при более низкой скорости.
Более высокие значения кастора позволяют лучше чувствовать центральное положение руля, кроме того поподание колесом в яму становится менее заметно.

В других случаях на легкость руля влияет тип гидроусилителя и демпфера.
Рулить 1 пальчиком нельзя впринцепе.

Однако при езде с большим кастором засчет того, что руль будет очень четко стоять по центру его вообще можно отпустить.

Тяжелеет на скорости либо от электроприбамбасов специальных, которые увеличивают нагрузку на рулевое колесо в зависимости от скорости, либо под действием кориолисовой силы. Больше ни от чего.

От угла установки колес и аэродинамики

Даже без усилителя руля на скорости легче поворачивать. Но на современных авто электроусилитель меняет степень помощи в зависимости от скорости . Стоя на месте работает на максимум , а при езде практически не работает. В фордах в меню борт компа даже настройки усилия на руле есть есть

два несовместимых следствия, вызванных рядом разных причин, тебе всю механику пересказывать или сам почитаешь?

Это твои мысли в 2 ночи?