Генератор на камазе

Получается что оба два генератора могут быть исправны,но выведены из строя два автомобиля не умными действиями" горе механика" ,неисправность была в совсем другой причине ...так дУмаю.

Регулятор напряжения вероятно сдох. Смотри приходит ли напряжение с регулятора на щётки при включеном зажигании.

Нет возбуждения обмотки, лампа в приборке рабочая?

А у вас электриков нету???

Смотрите и проверьте соединение масса - двигатель. Зачистите до блеска оба конца конца толстого провода ( масса - двигатель).

если не евро4 или 5 то открой панель где предохранители,(середина), и щёлкая замком зажигания на ощупь проверь какая реле срабатывает. эта реле рвёт цепь отключения массы и включает питание на реле регулятор или интегралку. сними, почисть или замени

У камаз особенно старый или средних образцов есть 4 проводов;,
В+,
Т(датчик оборотов тахометра),
Д(лампочка)
15-зажигание..

На таблетке центральный
15 и крайней Д+ лапочка...
Иногда их замыкают между собой без клеммы зажигание 15, - для авто запуск генератора.
А новый образец генератора без лапочки не обойтись...

Чтобы проверить проводов 15 и Д. Нужен индикатор питания, а для простом варианте без индикатора хватает лампочка на 2апер.. это проверяется включенном зажигания.. (соблюдайте правила безопасности)

Если одном из них ярче чем другом то он 15 - зажигание.. а меньше Д..
А В+ должно работать постоянно так как он источник аккумулятор..
Если В+ или 15 не работает.. то проблема линия питания салона..

Бывают случай и на панель управления, так как щиток предохранитель на генератор не работает или выгорел контакт защиты от перегрузки....