Масло синтек платинум не пойму чем они отличаются? Банки разные цена тоже по ттх одинаково в чем подвох? Платинум 5 в 30

Одна из основных разниц между различными версиями масла Syntec Platinum - это вязкость. Например, Platinum 5W-30 имеет вязкость SAE 5W-30, что означает, что оно подходит для использования в большинстве автомобилей с бензиновыми двигателями. Другие версии масла Syntec Platinum могут иметь различную вязкость, что позволяет им работать более эффективно в определенных типах двигателей.

не забивай ерундой голову, я бы взял в старой канистре, но скорей всего это одно и тоже масло

а разве не видна разница?

а что читать не научился? Там же написано на одном "импортрные присадки", на другом ничего такого нет.

а читать не судьба? допуски по моторам разные!

я на правом увидел отличие только в том, что там дизель написано и всё, как бы оно на угар может быть меньше но не факт, всё остальное кроме этой надписи одинаково

правое экономит топливо

Синтек, как таковое, масло нормальное, честное и стабильного качества, но со стандартами они, бывает, что "путаются".

К примеру, если масло заявляется соответствующим стандарту ACEA A5/B5 и произведено в 2023 году, оно уже точно должно быть в ревизии А5/B5 2021 года, но Синтек на своем сайте скромно указывает, что это ревизия A5/B5 2016 года (и
не указывает этого на канистре)...
Кроме того, на сайте есть ошибки по указанию упаковки (Platinum SL/CF в варианте 1литр приведен, как PLatinum 7000)...

По протизносным свойствам в моторах низкой форсировки, работающих на обычных режимах, эти два масла будут практически одинаковыми.

При повышенных термических нагрузках A5/B5, хоть оно и ревизии 2016 года, будет лучше благодаря боле низкой вязкости при высокой температуре (да, оно тоже 5W30, но в рамках диапазона SAE 30 оно более текучее) и благодаря меньшей испаряемости (потенциально меньшему нагарообразованию).

Для постоянно высоких термических нагрузок, и, тем более, для частых нагрузок, близких к предельным, это масло подходит не особо, тем более, что у бензиновых моторов, которые построены для того, чтобы много крутиться выше 3500 об/мин, требования к маслу, как правило, существенно отличаются.

Если Вам интересна общая теория вопроса, можете почитать тут.
https://dzen.ru/a/Y5j4qoF04HtC0u8b?share_to=link

Отличается тем, что пошла новая линейка масел ЯКОБЫ идентична прежней по допускам и характеристикам, но на китайских пакетах присадок, а не фирменного лубризол. К тому же масла с китайскими пакетами никто в Европе и США не сертифицировал, это чрезвычайно дорого, да и санкции не позволяют это сделать, поэтому надписи допуска на канистре липовые и незаконные.
Есть возможность взять старую версию (просто платинум) - однозначно бери его, лучше с запасом на будущее, пока есть в наличии.

Левое отечественного производителя API SL-бензиновые/CF-дизельные, а правое API SL-бензиновые ASEA A5/B5 (А-бензиновые, В- дизельные) – Энергосберегающие масла. (Эти масла могут быть непригодны для использования в некоторых двигателях.) и непонятного поскольку этикетка на русский не переведена, а по техническим характеристикам вязкости одинаковое вроде.

Вот и у меня: заказывал первое, а пришло второе. и не знаю, возвращать или нет.