Прочие авто-темы

Ваз 2110 поздно включается вентилятор

Всем добрый день, у меня на ваз 2110 8клоп инжектор вылезла такая проблема, изначально вообще вентилятор не включался, потом смотрю стоит радиатор под датчик температуры и решили переделать так как на инжекторах там с завода стоит включение при 105+-, зиму откатал было нормально, но наступило тепло все температура лезет на красную и только тогда включается и быстро отключается, заменил датчик на 82-87, термостат поставил на 85, сегодня смотрел помпу все в норме, щас система включение почти как на карбюраторной, на прошлой десятки карб., Такой проблемы не было зайдет не много за 90 включится и остывает, а тут включится и на ходу даже практически не сбрасывается стрелка, в чем может проблема быть?
Dober 777
Dober 777
141
Лучше поздно, чем никогда!
Алексей Литвинов
Алексей Литвинов
74 496
Лучший ответ
Dober 777 Ну так все равно движок убивать, тем более щас лето
Термос не открывается или помпа не качает.
Олим Умаров
Олим Умаров
95 537
стрелка может врать, особенно если на повороте меняет показания то это уже курятник, сначала проверь стрелку, датчик на термосе влияет на качество смеси и включает вентилятор, его отключать нельзя, я себе поставил датчик в радиатор, температура 95 не выше, уже 5 лет катаю так и никаких проблем, у тебя явно что-то с проводкой и нехватка диагностики.
Валера Лебедев
Валера Лебедев
96 620
Dober 777 Вот тоже грешу, так как вот пару месяцев загонял к электрику восстанавливал на модуль и форсунки, сюда ещё не брался, ну потому что там почти все новое двиг капиталил, датчики модуль все новое
Термостат не пускает жидкость в радиатор
Александр Зуйков
Александр Зуйков
66 421
Dober 777 Так новый купил вчера поставил, он уже перед красной видимо начинает и у меня стрелка то на 90 упадет то резко под 105-110 возвращается
Dober 777 Ещё вопрос такой мучает на термостате стоит датчик, но раз у меня схема подключения карбюраторной, он играет ещё какую-нибудь роль кроме показателя температуры
  1. Нахрена полез в работающий механизм.
  2. Прежде чем колхозить, надо провести диагностику.
  3. Датчики для щитка приборов и для эбу разные. Тот что на корпусе термостата как раз и даетказания для эбу. Его данные и надо проверять в первую очередь с помощью диагностики. Тот что для щитка приборов вкручен в торец ГБЦ ниже и он сам может врать, либо врет прибор.
Олег Мальцев
Олег Мальцев
53 091
Dober 777 Он изначально не срабатывал как по заводу стоял, а где живу нет диагностики, вот и пришлось делать через датчик
от от 100 до 105 градусов это норма Жидкость при давлении в двигателе начинает кипеть при 110 -115 так что катайся и не напрягайся
Юрий Носков
Юрий Носков
53 889
Dober 777 Так температура уже практически на красной а если ехать ещё на второй или третий, где не разогнаться то может и на красную залесть
  1. Какой ты там датчик (82-87гр) поставил? На инжекторе датчик ТОЖ не имеет температуры включения-выключения! Или наколхозил, как на карбовой?
  2. Карлсон включается и охлаждает холодный антифриз в радиаторе! Термос-то еще только открывается! Поэтому вентилятор и работает всегда.
  3. Указатель на приборной панели может показывать и 150гр! Он не отличается точностью!
  4. При ИСПРАВНОЙ системе охлаждения всё работает правильно! Надо только привести её в порядок!
АА
Александр Александров
49 958
Dober 777 Да у меня датчик как на карбюратной накалхозил, единственное все норм было когда тепло пришло, а тут вот вылезла проблема, потому что когда стояло по заводу он не включался (такую купил, да и зимой она не грелась так), скорее что-то с проводкой буду смотреть

Похожие вопросы