Почему в России тротуары делаются перпендикулярно дорогам, а не по диагонали, где ходят люди?

Ну так в России же ))
О какой здравой логики может быть речь,
если чиновникам бюрократам коррупционерам
начхать на твои удобства!!)))
Я помню ещё в советское время приводили пример
"ненавистного Лондона" перед прокладкой асфальтовой дороги ждали, когда сами люди протопчат удобные им тропинки и пути. Только потом клали асфальт именно на этих отмеченных местах. Если вы живёте в Москве, то войдите в парк Люблино и сами удивитесь настырности этих уродов чиновников игнорирующих удобства людей.

Думаю просто традиция

Вы что-то перепутали, тротуары делают вдоль дороги!

Тропка

Нарушая все законы,
Напрямик, а не в обход,
Сквозь забор, через газоны
Тропка ринулась в завод.
Ей и штрафами грозили,
Не велели тут идти,
Ей большие ямы рыли
На пути.
Непокорно и упрямо,
Через штрафы,
Через ямы,
Как стрела,
Быстрее,
Прямо
Тропка все летит,
Все зовет людей работа.
И, расчистив поутру
Путь к заводскому двору,
В том заборчике дыру
Переделали в ворота.

Знать, вмешался умный кто-то.

Бесполезно ;-(((
Всё-равно скоро появятся новые натоптанные тропинки.
Впервые кстати по легендам кардинальный способ применили именно россияне.
Кажется Ландау учавствуя толи в стройке толи в приемке Рижского университета сказал заасфальтировать дорожки перед ним только через год по маршрутам протоптанным народом ;-)))

Их же не инопланетяне строили! Как люди спроектировали и построили, так потом и ходят.

Меньше тратиться материала и работы на укладку поперёк. И всё равно найдётся баран которому захочется как то по другому срезать:)))

По старинке

Я где то читал про то как некоторые строители делают дворовые дорожки, заселяют дома и ждут зимы, а потом по протоптаным дорожкам летом кладут асфальт. Но это территория двора, а на дорогах идут по минимальномк расходу материалов и труда.

Странно.

В России тратуары делают по разному, и скореее нежно задать вопрос почему города строилась сеткой улиц и жесткими кварталами, а не с более свободной поанировкой, я за жизнь побывал более чкм в 250 городах и городепх не толбко в России и мест где пешеходы и автомобили двигаются разнми путями очкнь много, особенно в городах с пересеченной местнрстью с многочисоенными пешеходными лестницами, .в городах где много парков и скверов, большие полощади, сейчас в моде пешеходные зоны и и улицы.. Там где планировка города более свободная и жители перемещаются не вдоль улиц, и это не только к России.

потому что всё через жопу))))

по диагонали дольше переходить

3.1. Ширину тротуара и пешеходной дорожки устанавливают с учетом категории и назначения улицы и дороги, в зависимости от размеров пешеходного движения, размещения в пределах тротуаров опор, мачт, деревьев и т. д. - это выдержка из СНиП II-К. 3-62 Улицы, дороги и площади населенных мест. Нормы проектирования, СНиП от 29 декабря 1962 года №II-К. 3-62
docs.cntd.ru › document

потому что они делают так, чтобы газоны целее были. а люди кутаки ленивые, им проще вытоптать дорожку по грязи и перелезть через забор, чем нормально пойти. цивилизация, блин

в Германии делают там где люди натоптали..

привычка
дорогами на Руси были реки
тропинки - это самостоятельно натоптанные сухопутные дорожки по короткому пути между реками
для тех, кто торопится - тропинка

русла рек никто не менял

ну дорожное строительство в России вообще на первобытном уровне. Особенно это чувствуешь в дождь.

Проекты составляются по прямым, красивым линиям... Если начертить кривые тропинки вас пинками выгонят с работы... Эх, вы! Эстетики не понимаете, это же архитектура! А не заповедник гоблинов...

в россии очень сильно развиты стадные инстинкты, куда прётся один туда и всё стадо, поэтому под каждого дебила тротуар не проложишь

В России всегда были проблемы с дорогами и дураками.

Над этим мало кто задумывается...

У нас власть чиновников. Они из кабинета не понимают.
Если бы был хозяин, всё было бы значительно лучше!

по диагонали тоже хватает

На Западе все делают для людей, а не для начальства. На Западе смотрят, как люди ходят, какой маршрут для них удобнее. Его и покрывают покрытием, чтобы ходить было удобнее. А в дождливых регионах дороги делают выпуклыми. чтбы вода стекала в стороны. Идешь в дождь - и ноги сухие. Вся вода уходит в ливнеспуски.

Тупость людей непредсказуема
Куда попрется баран без дороги, неизвестно никому

я чё то не понял - это где так тротуары делают??? вообще то тротуар идёт параллельно дороге... походу дядя пересидел за компом.. и не был ни разу, на этой самой дороге и тротуаре..

тротуары везде параллельны дороге, на обочине, перпендикулярны только переходы через дорогу)))

Эстетично.

Всё у нас как-то заранее не продумано.

Знаете я живу в Сибири. От посёлка до ближайшего магазина около 6 км. Так что не нойте сударь)

1:красиво
2: легче выкладывать
3: никто не знает, где будут сокращать путь люди

Проектировщики заранее не знают, как будут ходить люди.

Это результат лени. Расположение бетона на земле тут играет роль сравнивающего элемента

Хороший вопрос.
Никому это не выгодно. А удобство - последнее, о чем думают.

Это отсутствие урбанистики

Те, кто это делает, пешком не ходят.

Нет, лучше по окружности.

Потому что это Россия.

Потому как за "прямым углом" всегда "ухаживать" проще. Особенно строительной и уборочной техникой.

ЭТО ЖЕ РОССИЯ

Вообще у человеков есть такая черта - привычка. к сожалению при решении вопросо сиюмитных часто то, в чём пребывает ментал человека дольше, становится управляюшим.
- Зачем переъодить дорогу по пути минимального риска - по кратчайшему расстоянию (крачайшее расстояние между двумя линиями перпендикуляр), ведь если мы перейдём дорогу наискосок срезая дистанцию, мы будем на несколько метров ближе к дому, да и машины зодят редко, когда мы очень внимательны на дороге и умеем её перебегать и водители всегда трезвые и всегда гам попадаются свежие, тоько, что севшие за руль. Да и машины у них всегда на 100% исправные и груз всегда хорошо закреплён, а чаще они ездят без груза, чтоб нас пешеходов не травмировать и вовремя останавливаться, когда мы перед ними перебегам.
- Не будем уже говорить о болеесложном о реально эконмичном труде при прокладывании автомобильных дорог, чтоб покрывать ими территории не как нам хочется, а так как экономически дешевле, чтоб максимально учесть места прибытия автомобилей с грузом и мохранить места возможного заселения территории, места парков, спортивных площадок, которые часто прямоугольной формы и оптимально квадратна - большая площадь внутренняя при минимальной наружной занимаемой территории. но вмалых городах преобладает прямоугольная, но тоже по тем же причинам или параллелограм занимает большую внешнюю форму, чем прямоугольник и обладает меньшей полезностью внутренней.
- вообще это школьная геометрия.

Это дешевле.