Сколько американских самолётов Кобра по ленд-лизу разрушались в Аляске и Сибири, не приняв ни одного боя.

Это вопрос или ответ?

Ничтожное число - очень надежный самолет

12%
Кожедуб:
нас заставляли летать на малых скоростях, экономя топливо,
поэтому мы вступали с бой с люфтваффе на меньших скоростях,
и теряли летчиков

книга 1956 года - по памяти.

Причины потерь: сложные метеоусловия, плохое метеообеспечение, конструктивные недостатки и производственные дефекты (по этой причине потеряно 8 машин), неполная подготовка к вылету матчасти (потеряно 7 машин), плохая техника пилотирования в сложных метеоусловиях (потеряно 18 самолётов), недисциплинированность лётного состава (потеряно 8 самолётов), плохая организация полётов (потеряно 9 самолётов

Прямо-таки маниакальное желание укусить США у вас какое-то. Уж не знаете за что и схватиться, дошли и до этого. Ну хорошо, объясняю вам реальное положение дел. Всего советская авиация потеряла 88,3 тыс. единиц самолетов (см. "Гриф секретности снят" под ред. Кривошеева, изд. 1993 г., стр. 360 ). Из них 38 тысяч (43 тысячи по другим данным) были уничтожены противником. Все остальные потеряны по небоевым причинам: аварии, катастрофы, списание по износу и др. То есть на один сбитый советский самолет приходился минимум один разбившийся (сгнивший от старости). Всего в СССР было поставлено 4952 самолета "Аэрокобра". Потеряно при перегоне по Алсибу всего было 50 самолетов (не только "Аэрокобр"). То есть практически потерь "Аэрокобр" при перегоне не было. Что касается аварийности уже в СССР: нужно отметить, что "Аэрокобра" - самолет с плохими характеристиками по штопору. Летать на ней для плохо обученного пилота опасно. Поэтому аварии и катастрофы к сожалению были. Но в целом все же в небоевых условиях они были единичными а не массовыми.

Кто-нибудь представляет себе - что за работа такая, перегонять самолеты над горами и тайгой на тысячи километров, зачастую без навигации и метеоподдержки?

Да, теряли летчиков и машины. Война...