Целесообразность циклокроссового велосипеда в городе/на грунте (85/15 %)

Говорю, как владелец Merida Cyclocross 400 (2018), целесообразность есть, особенно если у тебя нет помимо него МТБ и нужен универсальный вариант. То, что это узконаправленный велосипед, или "спортивный снаряд", слышал разве что от тех, у кого ЦК нет и никогда не было. Не спорю, разочарование возможно, но это когда у тебя не было велосипеда до этого или был разве что двухподвес, а тут пересел на дорожник (да, ЦК я считаю дорожником) и стала болеть попа (ну или руки от жесткой вилки - да, такое бывает, но в случае выбора между CX и Silex разницы не будет). Касательно этих моделей... CX имеет переднюю малую звезду больше, чем у шоссейников, потому могут возникнуть проблемы при езде по лютым грязям и в условиях горной местности (хотя кассета до 30 зубьев уже лучше, чем кассета 11-28 на моем цк). Передаточные числа y Silex более универсальные - можно как разогнаться до большей скорости, так и ехать на более низкой передаче, чем CX, но топить по шоссе (ну или по хорошим городским дорогам) будет менее комфортно из-за сложности в подборе передач. Конечно в случае частовстречающихся светофоров в условиях постоянных торможений и разгонов точный подбор передач не нужен, но когда скорость относительно равномерна (крутишь себе и крутишь по дороге) silex после cx будет раздражать. Теперь по комфортности - по асфальту silex менее накатист из-за более низкого давления в покрышках, но именно это давление позволяет сглаживать мелкие вибрации (тут вопрос, насколько чувствительны руки). Комфорт - это то, что отчетливо ощущается на первых покатушках, но к чему привыкаешь при постоянном катании. Посадка у CX более горизонтальна, что опять же минус к комфорту, но плюс к средней скорости. ЦК для меня - это шоссейник, который будет ехать по бездорожью (будет ехать быстро, но поскорее бы это бездорожье закончилось). Гравийник - это быстрый МТБ, который на укатанных проселочных дорогах сможет проявить себя во всей красе - быстрый, как ЦК, комфортнее, чем ЦК, но стоит выехать на асфальт, как ЦК уйдет вперед.
Да, мне несколько не хватает на ЦК универсальности в передачах, но обменял бы я его на гравийник - ну уж нет. Особенно после того, как подсел на соревнования на Страве и стал ценить каждую секунду на участке, и каждые 100 гр веса велосипеда для влёта в горку (вкручиваешь изо всех сил, необходима точная передача, а скорости слишком высоки, чтобы думать о том, насколько малую скорость позволяет поддерживать трансмиссия). Между CX и Silex разница 350гр - вроде бы ерунда. Пока не начинаешь задумываться о том, что люди переходят со 105й трансмиссии на Ultegra, переплачивая 45% или 220 евро в основном ради экономии 285 грамм.

В РБ по тротуарам можно и на МТБ ездить

не целесообразно.