Почему все помешаны на велосипедах со скоростями? На какой тебе горный велосипед в городе?

Согласен. Но не согласен с тем что они тяжеленные.

Не надо тут всем агрессивно навязывать своё никому особо не нужное мнение, покупай себе аист или односкоростной велик, если тебе очень нравится пыхтя, пердя и потея преодолевать горки и подъёмы .Я предпочитаю преодолевать подъёмы с комфортом, поэтому мой выбор велосипед со скоростями ...Понаписал целую порнянку, при том что сам судя по написанному на таком велосипеде и не ездил.

Мечтаю о таком, но нету денехх....

Хоть и недавно стал ездить на велосипеде после 15-летнего перерыва, но уже есть опыт и есть о чем поспорить.
Первый велосипед в жизни конечно был ММВЗ (Аист предположительно) взрослый, одна скорость, убитый. Но мне было 14 лет, и даже на ушатанном велосипеде с колбасой вместо камер могли кататься и получать удовольствие.

Сейчас вешу 120кг, и прыти юношеской уже нет.

Горный велосипед даже дешевый относительно рассчитан на вес более 100 кг.
Многие городские велосипеды среди дешевых чаще всего имеют по паспорту макс. вес 90кг.

Переключение скоростей не дань моде,
Переключатель передач не дает скорость ракеты велосипеду.
Но зато дает комфорт и бережет твои колени, когда меняется угол уклона дороги, или дорога меняется на грунт с ухабами.

Такое большое количество скоростей нужно не для понта, а для того, чтоб подобрать максимально удобное передаточное соотношение. Когда тащишь в горочку, то даже маленький шаг переключения может существенно изменить нагрузку на ноги.

Когда будешь долго ехать в горку или против ветра, либо с большим весом - ты определенно оценишь пользу большого количества передач.
Ногам как и двигателю автомобиля нужно при нагрузке поддерживать определенную частоту вращения. Слишком тугая передача с большой нагрузкой и медленной частотой вращения (каденсом) быстро угробит коленные суставы. Слишком быстрый каденс при слишком легкой передаче тоже быстро вымотает.
Переключатель передач позволяет подобрать самый удобный каденс и сохранить и силы и здоровье коленей. Позволяет с бОльшим удобством и легкостью преодолевать подъемы и рыхлые грунты, и прочие препятствия.

Когда ты катаешься по ровному асфальту не спеша, и ты весишь мало - тебе это все может быть не так важно. Но когда тебе предстоит наяривать сразу много и далеко по разным дорогам и бездорожью, и твой вес под центнер - переключатель становится жизненно необходим.

Не нужно следить за скоростями, все делается на полном автоматизме, как только привыкнешь.

Про посадку : все регулируется и все можно выбрать на свой вкус: размер и форму руля, длину и угол подъема выноса и т. д.
При правильно выбранной ростовке велосипеда дискомфорта не будет. Вернее. у неподготовленного человека в первые разы будет уставать спина и руки, но ты очень быстро адаптируешься и через 2 недели уже будет настолько же удобно, как и на городском комфортном велосипеде.

У горного велосипеда не настолько пологая низкая посадка, как на шоссейнике. Все достаточно удобно, обзор есть.

У посадки горного велосипеда есть свои плюсы: уменьшаются удары на позвоночный столб, появляется возможность легче привставать на педали для пересечения ямок или ухабов и для амортизации ногами (так как изначально посадка высокая с наклоном) , достаточно просто на цыпочки привстать - и ты стоишь, не надо как на городском Аисте все туловище вперед перекладывать.

Про техобслуживание ты тоже заблуждаешься: его надо регулярно делать ЛЮБОМУ велосипеду, независимо от типа. Перебирать подшипники, чистить и смазывать цепь, протирать звезды от абразивной грязи надо регулярно делать и на простом велосипеде.

Да, запчасти дорогие . Но если не забивать болт на обслуживание и не убивать его намеренно - все служит достаточно долго.
Так же никто не заставляет покупать такой велосипед или устанавливать на уже имеющийся дорогущую трансмиссию на 12 звезд сзали и Narrow-Wide звездой спереди. Трансмиссия с 2 или 3-мя звездами спереди и 7-8 сзади на порядок дешевле и менее требовательна и менее капризна.

Не хочешь не покупай. Это же так просто.

Чувак, у тебе мало денег? Зато многабукаф.

Это смотря какой город. Например Сан-Франциско.

Велосипед - понты. ХАХАХАХАХ. Ну да, ну да.

Люди хотят на чём то ездить, как то разнообразить свой досуг. Цели у всех разные и не факт, что вообще есть касательно велосипедов. Это потом приходит интерес. И называть кого либо нищебродом или понторезом нет смысла (Это ваши мысли, а не их).
Про оснащение переключателями скоростей скажу просто, когда будете ехать в длинный подъём сами, вспомните мои слова. Вся суть систем в том, что бы вращать педали с одинаковым темпом (Каденс-частота педалирования в минуту) и относительно одинаковой нагрузкой на ноги, на спуске та же история а на череде спусков и подъёмов та же.
Про не соответствие целей с видом и классификацией велосипедов: Не всем интересно разбираться, что к чему и для чего. Увидел у одного захотелось себе. Потом на таких велосипедах не найдя себе применения начинают дома вешать одежду, или приходят к пониманию, что им нужно на самом деле иногда даже через тысячи километров.
У кого есть цели тот как правило к им соответствует и движется к их достижению, тем или иным способом и средством. Если вы узнаете больше о видах и классификациях велосипедов, о их отличиях, о их возможностях, о способах правильной посадки, о специальной обуви, шлемах и в целом о экипировке, то обратите внимание, что в этих рядах не понятных пока для вас странных людях есть так же большие отличия. И тогда вы уже не будете столь категоричны в суждениях.
Успехов.

быдло довольно..
и вид у этих великов отвратный..

детский возраст у мальчиков приподнялся с 13 до 30...

Согласен, у меня Stels Navigator 300-классика на 28-дюймовых колесах с одной скоростью. Обожаю его, даже когда накрылась медным тазом задняя втулка ( ХВЗ червячная) я купил Shimano Nexus 3 и переспицевал колесо сам. Внешне её не отличить от родной втулки, только тросик и шифтер выдают, зато теперь у меня 3 скорости и также ножной тормоз. И когда меня обгоняет какой- нибудь задрот на горном я его быстро догоняю и улетаю " в точку"))) а он даже не понимает в чем дело))))

Во многом вы не правы... Сразу видно, что вы сами себе ещё не покупали. Или же судите по одному-двум не самым лучшим велам...

Купи обычный если тебе не нужны скорости. Чё разорался то
Скорости нужны, бывает горки, и всякое такое.
Вот передние 3 звезды по сути не нужны.

Вспоминаем про наши дороги и... Понимаем зачем. (Сплошные горы)

Горный он называется потому, что позволяет без напряга ехать медленно или быстро, но напрягаясь. Можно кататься не нааюпрягая ноги, а можно быстро ездить и ноги качать.

Я думал однажды, что все чаяния велосипедистов сходятся в одном, быть похожим на мера - гея которым скромным и не ворует, тем более повод для этого как ни крути особенныц: сесть на велик и покрутить колеса. Другое дело в реале россииские управы часто слышат видимо фразу "крути педали, пока пи3, 14зды не дали", и активно, активнейше крутят в том направлении, от которого пляшут

Ненавидеть велосипеды с переключателем скоростей может только человек, либо не разу на таком не катавшийся, либо после неудачного опыта.
Возможно тебе попался китайский ашан, либо сломанный, либо не настроенный, либо не своего размера.
Переключатель скоростей это колоссальное удобство и разгрузка ног .
А про посадку уже подметили: только со стороны или по первой кажется неудобным.
Ко всему надо привыкнуть.
А привыкнув к горному, уже обратно на свой городской садиться не захочешь.

Когда я с городского перешел на MTB, то первое ощущение было, что это самолет, а не велосипед. Теперь ни дня без него не могу.

Тоже согласен, был продал без сожаления, люблю ездить на дальние расстояния - не подошёл. Могу добавить, на дальние расстояния они никакие, резина с большим протектором сильно тормозит скорость, только перестаю крутить и он сразу замедляет ход, педальная звёздочка малых размеров и рычаг педали небольшой - то есть от большой частоты прокрутки быстро устают ноги и скорости уже тут совершенно бесполезно, когда ноги крутятся быстрее колёс). Вообщем ни "дачный" вариант ни для туризма не подходит . Как подростковый от нечего делать покататься по дворам и по бордюрам самое то!

Твой город имеет поверхность глади озера?

Если бы ты в ездил в горы которые гоняю я, ты бы охренел на одной скорости гнать, а с горки я тоже люблю с ветерком по этому ставлю самую большую звезду.

Хз. Мне он вообще не нужен. А если и какой-то, то вообще пофиг. Лишь бы удобно было.

А вот фиг его знает, тут 50/50. Я на своем дешманском родвеллере катаюсь, но его частенько приходится чинить (от запрыгиваний на бардюр подшипники, особенно передний, просто превращаются в труху) из-за дешманской сборки, и деталей, сделанных из пластилина.
А с горными лясиками проще - запрыгнул на бардюр, и не сжимаешь свою кхм.. до размеров мышиного глаза от того, что он может развалиться... детали там прочнее, диски не погнутся от резкого удара о бардюр и т. д. да, они дороже, но если человек может себе позволить горный велик, то пожалуйста, пусть покупает....
А понты... в конце концов, если не обращать внимание на "понты", то их по сути и не будет. Но да, я согласен с тем, что люди просто так тратят 20к на велосипед с 20 скоростями, а по факту они дальше 2-3 не едут, это бессмысленно.