135 км на велосипеде

Я максимум проезжал 65 за день, но после 40 это уже не в удовольствие было.
При средней дневной покатушке 25-30.

Покрышки хорошо бы гладкие поставить.
Без протектора. Слики называются. Накачать под максимум. Спицы протянуть, чтоб колёса жёсткими были. Хороший накат поможет сэкономить силы..
С собой взять углеводы для питания - типа сникерсов, булочек. Питаться надо начинать минут через сорок после начала пути. Даже если нет чувства голода. Кусочек съел, и дальше едешь.
Воду постоянно попивать надо. Не ждать чувства жажды.
Это поможет не поймать бонк (гипогликемию). От него сразу кончатся все силы.
По полтинничку в день - хорошо.
Не так уж и много 135 км. Вполне по силам.
Ну, и выбрать день с попутным ветром - самое лучшее решение. Против ветра можно упороться

План тренировок может выглядеть так: раз в неделю в понедельник — силовая тренировка в зале, во вторник — сутки отдыха, сразу же на следующий день — спокойная, ровная тренировка продолжительностью около часа. В зависимости от уровня подготовки за тренировку можно накрутить от 30 до 40—45 километров — мягко, до аэробного порога. Можно также ориентироваться на пульс, который позволяет спокойно, ровно дышать во время работы. Свой аэробный порог можно вычислить приблизительно: когда во время активной работы вы глубоко дышите носом, так же углубленно и часто выдыхаете через нос, не открывая рта, можно косвенно судить о том, что это и есть ваш аэробный порог.

Затем без дня отдыха можно сделать интервальную тренировку: по минуте работать до анаэробного порога, а затем 3—4 минуты восстанавливать дыхание. В заключительный день можно сделать жёсткую интервальную тренировку, которая также будет зависеть от уровня — от 20 до 40 интервалов — очень коротких (до 20 секунд) спринтов. Минимальное ускорение — это 10 секунд, если вы готовы терпеть 15—20, то можно дотерпеть и потом спокойно крутить ещё 3—4 минуты до полного восстановления пульса и дыхания.

В итоге у вас получится четыре тренировки, которых в принципе будет достаточно для того, чтобы доехать гонку до конца без критических моментов.

Здоровый молодой парень по асфальту проедет такое расстояние практически без тренировки. Што там сложного-то...

Единственное, што если эта поездка будет по оживленной трассе – удовольствия не получишь. Шум, вонь...

Катайтесь в удовольствие постепенно увеличивая дистанцию. Поймете сами, когда вам хочется и можется преодолеть больше 100 км. Перерыв в катании на неделю если, тогда все начинать заново. Сильная мотивация нужна, чтобы поездка была в радость.

По 20 км в день -это легко. Если в конце этапа гарантировано качественное питание и нескучный отдых. Так можно и больше проехать

Важно, не только ваша мотивация, но и то как вы поедете, по каким дорогам, в каком дорожном трафике, как вы и через какие промежутки времени вы будете пить воду, принимать быструю еду (гликоген вашим мышцам будет необходим, а он не вырабатывается сам по себе), что вы будете делать, когда что то пойдёт не так (у вас должен быть план и вы должны уметь ремонтироваться сами).
Исходя из вышеперечисленного в тренировках постепенно увеличивая дистанции вы сами себя будете лучше понимать, и что вам для этого нужно (какая одежда, какая обувь, какая еда и сколько воды), не забывая и про техническую часть, в том числе чем должен быть оснащён. А самое главное нужно ли вам это и не приноси ли это вам вред из-за ваших неправильных действий.
Когда то и эта дистанция мной была пройдена впервые.
Успехов.

твои достижения будут напрямую зависить от дорожного покрытия.

Руль посоветую. Даже если твои ноги, попа и спина выдержат, руки просто отвалятся. Палки предназначены для техничных трасс мтб, тут равных им нет, но после 20-25 км. монотонного вкручивания с палки хочется сбежать. Да и спина спасибо не скажет за одну посадку в течении 8-9 часов.
Если нет денег или жаба душит на спец. руль, прикрути хотя бы рога. А если готов купить, бери баран с разведёнными дропами типа Сальсы Чиппер или как его там, либо Jones. На них кисти находятся в естественном положении.