География 10 класс=) Центральная Африка

Относительно развиты железнодорожный и морской виды транспорта. В последние годы получили развитие и другие виды транспорта — автомобильный (проложена дорога через Сахару) , воздушный, трубопроводный.
железные дороги идут от районов добычи сырья к порту, при этом регионы одного государства практически не связаны.
Морской из-за удобного большого кол-ва рек. Ну а автомобильный как и во всех странах: мобильность, скорость, малая стоимость для содержания, преобладающее кол-во, легкое обслуживание.

ВНУТРЕННИЙ ТРАНСПОРТ

1. Железнодорожный. Все африканские железные дороги строились
очень давно, в колониальные времена, для вывоза ценных минералов и
товаров из глубины материка к океанским портам. В настоящее время
эти железные дороги сохранились, и многие даже действуют, осталось,
как правило, и пассажирское сообщение. Но африканские поезда очень
медленные, ходят редко, почти всюду дублируются автодорогами, и, что
самое обидное, ж. д. Африки не образуют непрерывной сети.

Правда, в некоторых местах использование поезда оправдано. Например,
в Судане, если вы торопитесь, поезд Вади-Халфа - Хартум, идущий
менее полутора суток, куда быстрее автотранспорта (по трассе там ехать
несколько дней, можно и неделю) . Или поезд в Мавритании, о котором
говорят, что он самый длинный (по числу вагонов) в мире.

Подробности о свойствах поездов см. в разделах, посвященных
соответствующим странам. Средняя стоимость дешевейшего билета на поезд -
1-2 за 100 км; бывает дешевле; поезда, пересекающие границы государств,
значительно дороже.

2. Автотранспорт. В Африке довольно много автодорог, хотя не
все они одинакового качества. Точнее скажу, что есть два типа их:
а) очень хорошие, гладкие, асфальтированные автодороги и б) очень
плохие, вообще никакие. Промежуточных вариантов почти нет.

На дорогах типа (а) много машин, хороший автостоп, водители неплохо
подбирают и денег почти никогда не желают. Скорости очень хорошие,
и многие африканские водители разгоняются до 150-180 км/час и более.
Хорошо, что в большинстве африканских стран разрешена езда в кузовах,
и кузовные легковушки - самые распространенные машины Африки.

В то же время по дорогам (б) тащатся медленные грузовики, в кузове
которых сидит и стоит полсотни человек, в этом же кузове находится
и билетер, собирающий плату за проезд; в сезон дождей эти дороги ужасны,
и машины утопают в грязи; в сухой сезон пассажиры умирают от жары
и пыли; скорость 300 километров в день - здесь предел автостопных
мечтаний.

Ночное движение невелико.

Африканские водители зачастую, ВНЕ АСФАЛЬТА, оказываются деньгопросами;
оплата проезда ожидается от всех, если иное заранее не оговорено.
Постарайтесь заранее объяснить водителю свою сущность на английском,
русском и местных языках; найдите в этой книге и выучите слова "Можно";
"Бесплатно"; "Прямо". Кое-где деньгопросы и на асфальте, например в
Египте.

Автостопить по Африке можно не только одиночно или в двойке, но и
втроем, вшестером и т. д. , как доказано на многочисленном опыте. Скорость
путешествия при этом снижается, но ненамного; чуть возрастает процент
деньгопросов.

В ходе путешествия вы можете научиться определять, каковы ожидания
водителя, уже по внешнему виду его и его машины. Если машина очень
шикарная, дорогая, водитель интересуется автостопом, беседует и подкармливает
вас; или это огромный грузовик, везущий дорогой и однородный груз,
и водитель, взяв вас, не останавливается другим голосующим - понятное
дело, водитель везет вас не за деньги, а «за интерес» . Если
же машина старая и облупленная, если водитель молчит и питается отдельно
от вас, и останавливается всем голосующим, подвозит их и получает
деньги с них, или это облезлый грузовик или автобус, везущий кучу
людей и разнородный мелкий груз, и вы забыли предупредить о своей
безденежности - скорее сделайте это, пока не настал час расплаты!

Если же вы желаете расплатиться, ориентируйтесь на автобусную
цену. Грузовики в Африке стоят (в среднем, очень приближенно)
25 копеек за километр; крытые автобусы и легковушки 40; -автобусы и
маршрутки 50 копеек за километр. Если это платный транспорт, договоритесь
и сторгуйтесь заранее, еще до посадки, чтобы не оказаться последним
пассажиром в машине (когда водитель под соусом "Я же ради вас специально
приехал сюда! " заломит несусветную цену) .

3. Водный транспорт в Африке распространен слабо. Наиболее

1-Гужевой. 2-Нищета.