Интересно, что первые дамские велосипеды появились на свет не волей какого-нибудь влюбленного изобретателя, а, можно сказать, королевским повелением. В 1895 году житель Милана Эдоардо Бианчи, который был производителем велосипедов и основоположником известной фирмы был приглашен ко двору королевы Маргариты. Она посмотрела на его творение и захотела покататься на нем. Но, как Вы понимаете, дама, да еще такого высокого ранга, носила длинную юбку, а сидеть в ней, перекинув ноги через раму не только неудобно, но еще и не слишком красиво.
Поэтому производитель велосипедов срочно изготовил новую модель, в которой рама была перемещена вниз и не мешала королеве ездить и при этом оставаться привлекательной. Кроме того, было несколько изменено сиденье, с учетом особенностей женского тела.
Новинка понравился монаршей особе, и вскоре производство такого транспорта было поставлено на поток. Велосипеды для женщин постоянно усовершенствовались. Так как ножки у дам изящнее и меньше мужских, были придуманы специальные педали, руки короче и менее сильные – срочно поменялась форма руля. Да и в целом велосипед становился все более легким и удобным в управлении.
1894 год можно назвать историческим. Именно тогда поступили в продажу первые велокостюмы. Женщины дали понять, что велопрогулки им нравятся, и, в общем-то, плевать они хотели на мнение окружающих.
Согласно журналу для «истинных леди» , шерстяное (!) платье должно закрывать все тело. Особенно хорошо рассекать в подобном облачении в летнюю жару. Конструкция костюма позволяла превратить юбку в «элегантные» брюки, т. е. закрепить полы вокруг лодыжек. При прекращении езды платье надлежало привести в подобающий женщине вид. «Только такой костюм способен сохранить здоровье и благопристойность» - гласила реклама.
Но на полпути останавливаться незачем – решили женщины и потихоньку начали переодеваться в брюки. Поначалу они выглядели как нечто среднее между юбкой и шароварами. Широкие штанины приходилось закалывать у лодыжек, как и юбку
Они мешали и часто застревали в механизмах велосипеда. Поэтому начали шить специальные шорты, похожие на турецкие шаровары. Носки и ботинки также были позаимствованы у мужчин. Что тоже вызвало шквал недовольства: одежда стирала разницу между полами.
Пик скандалов на эту тему пришёлся тогда, когда придумали укороченные юбки и трусы до колен по подобию мужских, что оголяло ноги женщины. Однако уже к началу 20 – го века женские акссесуары для велосипеда стали модными и промышленность была ориентирована специально на это направление. Известный на тот момент правозащитник Энтони Броунел, выступая в качестве докладчика на конференции, по правам женщин сказал: “Я думаю, езда на велосипеде сделала больше для эмансипации женщин, чем любое другое явление. Это даёт ощущение свободы и независимости. Я радуюсь каждый раз, когда вижу женщину на велосипеде. ”
за такую Велосипедную
Историю...))..