Где в Вашем городе можно построить короткую дорогу, срезающую путь? .

Мой родной город Москва состоит из множества изолированных, плохо связанных между собой районов, где прямым путём из одного района в другой добраться крайне трудно, а иногда и вовсе невозможно. Самый удобный путь содержит длинные объездные крюки, во много десятков раз превышающих путь по прямой.

В других городах ситуация, думаю, обстоит так же, но отвечу за свой город.

Многие москвичи могут вместе со мной составить длинный-предлинный список, где мосты, эстакады и тоннели существенно облегчили местным жителям передвижение по городу. Собственно, строительство таких дорог ведётся и сейчас. Так, два года назад, открыли движение по крайне важному Ховринскому путепроводу (название на Яндекс-карте появилось совсем недавно), через пути Октябрьской железной дороги, связав Западное Дегунино с районами Ховрино и Головинский, а год назад открыли двустороннее движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю под путями Рижской железной дороги, соединив Коптево с Соколом и Аэропортом.

Но отсутствие множества связок по всему городу до сих пор остаётся проблемным. Перечислю их просто по номерам, не упорядочивая по степени важности, указав конкретные районы, которые надо соединить.

1. Капотня - Братеево. Доступ жителей Капотни к ближайшей станции метро в районе Братеево перекрыт Москвой-рекой.
2. Левобережный-Северное Тушино. Крайне важен мост или тоннель через Химкинское водохранилище. Значительно легче было бы добираться от Речного Вокзала до Планерной-Сходненской и обратно.
3. Восточное Дегунино - Алтуфьевский. Эстакада от Речного вокзала упирается в платформу Бескудниково. Транспортная развязка позволит продлить её по ту сторону Савёловской железной дороги.
4. Лосиноостровский-Ярославский. Тоннель, соединяющий улицу Малыгина с Малыгинским проездом, покончило бы с жуткой изоляцией района, прилегающего к Ярославскому шоссе, жителям которого приходится пользоваться переполненной электричкой или добираться в пробках до ВДНХ.
5. Восточное Дегунино-Отрадное. Магистраль, тянущаяся от станции Лосиноостровская через станции метро Бабушкинская и Отрадное можно продлить за железную дорогу, связав её с Дмитровским шоссе. Другим концом её можно связать с Ярославским шоссе.
6. Марфино-Бутырский. В непосредственной (по меркам Москвы) близи жителей района Марфино появились новые станции метро - Бутырская и Фонвизинская. Однако прямой путь лежит через железную дорогу, через которую отсутствует безопасный переход (переходить можно только прямо по рельсам)
7. Чертаново Южное - Бирюлёво Западное - Бирюлёво Восточное - Орехово-Борисово-Северное. Нужен удобный подвоз жителей этих районов как к Серпуховско-Тимирязевской, так и к Замоскворецкой линиям метро.

Список можно дополнить.

Кроме крупных связок нужно строить ещё как можно больше мелких, незаметных, избегая таких абсурдных ситуаций, как тех, когда, чтобы просто перейти на ту сторону шоссе, нужно пройти полкилометра пешком до ближайшего перехода, а потом столько же идти в обратом направлении.

а если ехать на танке, то можно вообще много прямых дорог проложить)))