Общество

Почему у нас в России до сих пор никому не нужны экранопланы ?

В конце 60-х в штаб- квартире ЦРУ случился переполох - спутник-шпион сделал над СССР сенсационные фотографии. Огромная машина, внешне похожая на самолет, неслась над Каспием со скоростью 500 км в час. "Каспийский монстр" - окрестила ее западная пресса. Это был экраноплан - сверхсекретная разработка Советского Союза, созданная конструктором Ростиславом Алексеевым, человеком, сумевшим дважды за свою жизнь совершить революцию в мировом судостроении. Заслуги Алексеева перед страной ставят его в один ряд с Туполевым и Королевым. А имя его сегодня известно лишь специалистам. Алексеев впервые в мире создал скоростные пассажирские суда на подводных крыльях. Его знаменитая "Ракета" когда-то поразила своей скоростью самого Хрущева. Но этого Алексееву было мало. Он хотел дать кораблям скорость самолета. "Авантюрист! - твердили начальники - Учите законы физики! ". А он в ответ придумал фантастическую машину экраноплан, выдернул судно из воды, дал ему небывалую прежде скорость. Даже само слово "экраноплан", ставшее сегодня международным, тоже придумал Алексеев. Ему, единственному, удалось приручить печально известный всем авиаторам "экранный эффект". Новые машины Алексеева имели уникальные возможности и для решения задач обороны страны, и для мирной жизни. Но жизнь конструктора была полна драматизма. А финал ее и вовсе был трагичен: Алексеева сломили травля и интриги, а дело государственной важности оказалось загубленным в министерских распрях. Ростислав Алексеев дал России в области экранопланостроения приоритет на 50 лет. Но сегодня, когда секреты "машин Алексеева" пытаются разгадать конструкторы и инженеры многих стран, в России экранопланы никому не нужны
Екатерина Масловская
Екатерина Масловская
82 303
ПОтому что до сих пор не можем решить решаемую проблему стабильности полёта на экране над пересеченной местностью и над крупным волнением моря, при шквалистых ветрах.
Наши ученые не в почете у оборонки, у правительства.
Нужны более прибыльные вещи. Продажа ракет, самолётов, вертолётов, автоматов.
Кроме того, прошли времена. И средства обнаружения и поражения значительно усовершенствовались.
Эффект будет тогда, когда подобный аппарат будет невидим для радаров.
А это опять технологии по которым мы хронически отстаём.
АА
Андрей Андриянов
3 296
Лучший ответ
Если по-честному, у этих аппаратов есть принципиальные проблемы.... в общем, при выходе на заявленные характеристики они не стабильны, очень квалифицированные пилоты справляются, но на пределе.
Нужна система примерно как на американских "стэлсах", не которая для малаозаметности, а стабилизировать этот "утюг".

А в принципе первый большой экраноплан - "деревянный гусь" Хьюза 1947


Дополнение : народ немного упрощает, нестабильость даже не с волнением моря связана
Дмитрий Лаврик
Дмитрий Лаврик
88 707
Екатерина Масловская При современных технологиях американцы уже скоро буду обходиться без пилотов вообще.Вертолёты тоже не особенно стабильные...однако же используются вовсю.
Сущность эффекта экрана - прирост подъемной силы и уменьшение лобового сопротивления крыла, движущегося вблизи поверхности. Проявляется этот эффект на высотах, не превышающих размаха крыла. Поэтому полет экраноплана гораздо экономичнее, чем полет самолета. Это неоспоримые преимущества экраноплана.
Однако
1.При полете над пересеченной местностью высота полета будет постоянно и резко изменяться (например, при перелете над оврагом) , эффект экрана нестабильный. Такой полет небезопасен.
2. При полете над водной поверхностью экраноплан создает под собой волну на поверхности воды. Ее перемещение требует дополнительных затрат энергии.
3. Скорость экраноплана не должна превышать некоторого предела - примерно 0,4 скорости звука. У поверхности земли это 1200*0,4 = 480 км/ч. На самом деле на такой скорости ручное управление на таких высотах невозможно. Реально скорость полета не превышает 120-150 км/ч.
Вывод: область применения экранопланов - ровная твердая земная поверхность без препятствий. Под это описание лучше всего подходят пустынные местности, где объем перевозок ничтожно мал. Экономически невыгодно. Боевые экранопланы в качестве десантных кораблей весьма привлекательны, однако область их применения - акватории с небольшим волнением. Это внутренние акватории (крупные озера, небольшие моря, типа Азовского, Каспийского) , где высадка десанта бессмысленна. По международным договорам в настоящее время боевые экранопланы демонтированы.
Таня Иванова
Таня Иванова
73 870
Дмитрий Лаврик Реально препятствие только примерно изложенное в п.3.
а над сушей никто и не собирался.
Екатерина Масловская Это в основном "детские" болезни от которых уже даже Лунь в основном избавилась.
А у нас в стране всегда так. Все мозги уехали за кордон - а у нас наука не развита. Минфину проще дать денег на проворовавшихся миллионеров, дабы избежать их банкротства. Свою шкуру-бы спасти от разорения! Когда уж там экранопланами заниматься???
Елена Никитина
Елена Никитина
230

Похожие вопросы