Общество

О катастрофе польского самолета в смоленске

Это ж хорошо, что мы заходили не в облаках. Хорошо, что старый штурман
комплексно контролировал заход по дублирующим системам. И он закричал:
"Двести метров -- дальней нет! " Это значит, что мы снизились гораздо раньше
и идем на высоте пролета дальнего привода -- и норовим снижаться... а домик
дальней приводной радиостанции -- вот он, в километре впереди.
Добавили режим, вышли в горизонтальный полет, прошли в горизонте
дальний привод.. . Глиссадная стрелка зашкалилась внизу, требуя энергично
снижаться. Нет уж, после привода снижаться пришлось визуально.
Такой случай -- медленного, вялого затягивания самолета под глиссаду по
команде прибора -- был не первым. Проведенный анализ показал, что вероятной
причиной явились радиопомехи на частоте работы курсо-глиссадной системы, а
причина помех -- переговоры "крутых" пассажиров по мобильному телефону.
Недаром пассажиров предупреждают: на посадке не пользоваться
радиоаппаратурой. Это действительно опасно.
А если бы экипаж тупо выполнял команды директора и разогнал
вертикальную скорость до 10 -- 12 м/сек, то вполне возможно, опомнившись,
дав взлетный режим и взяв штурвал на себя, пилот уже бы не успел вывести
самолет из снижения. Какая сила потребуется, чтобы остановить товарный
вагон, падающий со скоростью 40 км/час сверху вниз? И сколько секунд?

Вполне возможно причина в телефонных переговорах на борту.
..
...
80 722
ну ясно Качинский сажал самолёт по телефону
!(
!...kairo...! ((Nemo))
2 862
Лучший ответ
Сложно судить, не имея информации, в чем причина катастрофы ТУ-154.
Частоты мобильных телефонов и радиолокационных систем слежения за воздушным пространством (систем посадки) не совпадают.
Можно предположить, что был террористический акт в создание помех на частоте курсо-глиссадных систем.
Заход на ТУ-154 в условиях ограниченной видимости чисто по приводам, затруднителен.
Интересно аэродром был оборудован посадочным локатором?
Диспетчер бы не допустил отклонений и тем более посадки вне ВПП.
Они конечно искали землю и её нашли, но не там.
Ксения Петина
Ксения Петина
50 226
... Для Медведева локатор привезли, а вот поляки садились по приводам.
... Для Медведева были развёрнуты дополнительная локационная система, значит со штатной что- то не так?
евреи во всем виноваты. Это они тумана под Смоленском напустили, знают что тушки плохо в тумане летают
Татьяна Стародубцева
Татьяна Стародубцева
7 154
... И в ручную изменили ланшафт местности
Татьяна Стародубцева я могу говорить только о том что общеизвестно, по-поводу ландшафта не буду врать, не знаю.Хотя если ВЫ что-то знаете то поделитесь с нами
Татьяна Стародубцева Любезнейший! О том что тушки плохо летают в тумане... еще говорил экстрасенс Грабовой, которого уже выпустили из тюрьмы за мошеничество, и кто то из авиаторов ему поддакивал, была какая то научная передача которую я удивлением смотрел по тв.Если Вы связаны с авиацией, то Вам наверное известно что в те годы никто из правительства, без услуг экстрасенсов по безопасности не летал. Но если хотите узнать про катастрофу то удачи !
Это все так. и я говорил об этом еще в первый день, что в месте катастрофы самолет в нормальном посадочном режиме не должен и не мог оказаться на высоте деревьев. Просто даже теоретически. Значит причина в неполадках. А вот чем вызваны неполадки.. . Это вопрос покрытый тайной. Согласитесь, что помехи на частоте радиопривода могут быть созданы не только ИЗНУТРИ самолета. Единственное, что здесь не вписывается - это туман. Но - это мог быть просто удобный случай.
А что касается скорости реакции.. . вопрос не в том даже какова вертикальная скорость и вес самлета. Проблема в том, что Тушки управляются гидроприводами, которые в свою очередь управляются электроникой, и реакция на штурвал всегда идет с запозданием. Небольшим, но с запозданием. Это погубило самолет над Боденским озером. Там пилот успел рвануть штурвал, а вот система не успела перевести элероны в положение набора высоты. И те 1-2 секунды запаздывания срабатывания системы наложились на неизбежную инерцию, самолет идущий со снижением действительно реагирует на перекладывание штурвала довольно вяло, это не истребитель, и скорости другие и аэродинамика другая и вес другой. И привет. Куча трупов. Так что теоретически, если пасажирски самолет в тумане загнать на низкую высоту, то увидит пилот опасность в последний момент или нет - уже роли играть не будет.
Анастасия Пузина
Анастасия Пузина
5 099
... Жаль, расшифровка самописцев засекречена.
... Писали, что дальний они прошли над глиссадой, на высоте 350м
... Сегодня появились новые данные, что в кабине слышен голос постоней женщины.
... Да, ещё прочёл, Вы, что на вертушке летали с парашютами?
... Впервый раз слышу, мне покрайней мере его не давали, а вот на Ми-6 с парашютами.
Только в самолетах давно защита стоит.
Albert Pinegin
Albert Pinegin
2 065
возможно всё. человек предпологает, а Господь распологает. может узнаем правду лет через десять, двадцать.
Карлыгаш Полатбекова
Карлыгаш Полатбекова
1 740

Похожие вопросы