Выбор тормоза на велосипед

Острой необходимости нет. Если у тебя до этого стояла хорошая механика, хотя бы не хуже Tektro с широкими колодками (прямоугольные, как B01S) , то особого прироста в мощности не будет. Если еще и металлические колодки поставить , то по мощности торможения и вовсе гидравлике уступать не будут.

Плюсы гидравлики: очень плавное и нежное ощущение на рычаге, нет трения, можно подводить рычаг к моменту схватывания (готовиться к торможению) совершенно не напрягая пальца.
Автоподводка колодок, по мере износа колодок ничего регулировать не надо, в цилиндре (в ручке) специальные отверстия перепускные, которые автоматом добавят порцию масла.

Минусы: Дороже , гребля с прокачкой, нужно оригинальное масло, которое дико дорогое (либо подобрать хороший аналог, бурду не лить!) ,
процесс прокачки требует опыта и набора инструментов (специальный шприц, трубочки, воронка с затычкой и набор штуцеров) , который тоже денег стоит, и без которого лучше даже не пытаться перезаправлять тормоз!!! (только по капельке в бачок доливать и выгонять пузырьки)
При сильных перепадах температуры или на морозе плохо работают, а то и вовсе могут начать подтекать из-за перепада с мороза в тепло.


Плюсы механики: простой и дешевый ремонт, не нужно ничего прокачивать, не нужен специальный инструмент , трос копеечный, и снимать и перебирать тормоз (что ручку, что калипер) можно просто отстегнув трос, тогда как гидравлику надо будет сливать, протирать, прокачивать заново .

Минусы: необходимость периодически регулировать колодки (но это при умеренной езде нужно редко делать), и если забить на состояние тросов и рубашек, то ход ручки будет с ощутимым трением.

Конкретно мой опыт такой: с завода стояли гидравлические X-Spark HD-220. По первой просто рад был несказанно. Через несколько месяцев подсосали воздуха и появился эффект насоса (надо несколько раз рычаг нажать , чтоб тормоз начал вовремя схватывать). Прокачал. Потом начал тормоз чиркать, поршни залипали.
Прочистил. Через несколько месяцев сперва передний, потом задний калипер начали сцать на колодки маслом. Тормозам конец.
Заменил на Shimano MT200. Хорошие тормоза, работают великолепно, качественно сделаны, все ровно и четко. Настала зима, минусовая температура, опять задний тормоз "чирк, чирк, чирк" , да и ощутимо туго стали работать, и ватно.
Чтоб не портить поставил механику (Tektro MD-M300).

И всё, гидра теперь на полке в коробочке хранится, ставить назад не собираюсь.
К механике привык, работает четко, ручки ходят резко, без ватности и лага при любой погоде (у гидры на холоде масло густеет и это ощущается) , а вся регулировка и обслуживание делаются одним шестигранником. Надо лишь хотя б раз в полгода тросик вынимать и протирать, после силикончиком чуть-чуть протереть , чтоб скользило лучше.


Гидравлика для использования велосипеда в качестве повседневного транспорта, городской лайтовой езды и катания по равнинам не спеша - нафиг не нужна. Ну да, ощущается приятнее при нажатии на тормоз, но тех денег и нервотрепки на ее обслуживание (тазики, тряпки, шприцы, трубки, обезжириватели) при таком лайтовом катании явно не стоит.

Просто некоторые сравнивают гидравлику с совсем упоротой механикой, которая нихрена не тормозит, не настроена, и тросы клинят от ржавчины, и конечно механика после такого будет казаться полным гвн0м.

Странный вопрос.По идее гидравлика конечно лучше,но она и капризней и требует более тщательного обслуживания,прокачки,а дешевая может и подтекать.Сам решай,надо оно тебе или нет,меня и дисковые механические тормоза на велосипеде устраивают.

"Просто захотелось" - не повод. Повод - если при вашем стиле катания прежние тормоза вас не удовлетворяют. Или вам повыпендриваться?

А ты уверен что весь комплект для гидравлики не будет дороже рамы с колесами