Техника

Почему в российском метро нет рекуперативного торможения?

Например, в питерском или московском.
Пегушина Светлана
Пегушина Светлана
4 733
Пачатала и скажу тибе так, нету в мятрах тамажения рикипикитивнава, патаму, чта в башках ёно сидить народных )))))))))))))))))))))))))))))))))
Мария Захарова
Мария Захарова
95 121
Лучший ответ
А зачем оно хозяевам метрополитена? Раз нет конкуренции - не проще ли цены за проезд поднять, чем вкладываться в экономичность?
Капитализм на дворе, господа!
СС
Светлана Степанцева
99 056
Если конструировать двигатель под двойное назначение, то это неизбежно приведёт к некоторому снижению его КПД. А его КПД в режиме генератора будет вообще невелик (малы обороты ротора в режиме торможения) . Ну и сама структура контактной сети, разбитой на автономные участки, не позволяет ввести рекуперацию энергии без существенной переделки всей системы. Тормозит, допустим, поезд, отдаёт энергию в свой участок контактной сети, а дальше? Не факт, что на этом участке в этот момент есть другой поезд, готовый эту энергию потребить. В результате - бросок напряжения, и, самое главное, поезд тормозиться не будет. :-)))) Энергию торможения-то девать некуда!
Дени Тагиров
Дени Тагиров
40 446
А оно есть. Пневматикой останавливают на конечном участке (когда рекуперация уже не эффективна) и держат на остановках...
&{__@lex__}& *****
&{__@lex__}& *****
4 764
Пегушина Светлана Перевод двигателя в генераторный режим с работой на реостат не я вляется рекуперацией. Необходимым условием применения термина является возврат энергии в сеть (обратно в ее источник).
Применение рекуперативного торможения оправдано там, где требуется создать сравнительно небольшой по величине тормозной момент при больших скоростях. Классический пример - поезд с горы.
Рельеф трассы метрополитена - сугубо "равнинный" и "возвращать" энергию, затраченную на подъем - не требуется.
Возврат же энергии, затраченной на разгон может быть эффективным только в начальной фазе торможения, когда есть возможность создания больших тормозных моментов.
Алия Елеуова
Алия Елеуова
3 966
Пегушина Светлана Вы не верно поняли вопрос. Меня не интересует теория (кстати эта Ваша "начальная фаза" содержит много более 90% энергии. (E=0,5m(v2) сбросьте скорость вдвое и получите выделение 75% запасенной энергии)
И в Европе и в Штатах рекуперативное торможение применяется много лет как обязательное. И у нас вагоны последних моделей все имеют возможность такого способа торможения. Вот в этом то и вопрос. Почему имеют возможность, но она не используется. Чисто технический с организационным оттенком вопрос к специалистам.
потому что не все вагоны под это приспособлены, а также не приспособлена под это городская сеть метро
Денис Раев
Денис Раев
2 775
Пегушина Светлана Почему не приспособлены вагоны?
Почему не приспособлена сеть метро (тяговопонижающие подстанции и способ их подключения к контактному рельсу)?
Пегушина Светлана Кем Вы работаете Маша?

Похожие вопросы