Вред и польза паровых турбин?

Паровые турбины установлены нынче на самых крутых кораблях в мире. Я имею ввиду, конечно, американские атомные авианосцы, наши атомные ледоколы, атомный крейсер «Пётр Великий» , авианосец «Адмирал Кузнецов» и эсминцы типа «Современный» :~). На последних, правда, были трудности с котлами, и половину пришлось списать досрочно, но у китайцев они служат без проблем, всё дело в трудолюбии и скрупулёзности в техническом обслуживании.

На атомных кораблях никакой альтернативы паровым турбинам нет, а вот на кораблях с обычной силовой установкой они практически повсеместно заменяются на газовые турбины и дизели, которые меньше по размерам и более экономичны.

Плюс котлотурбинной установки – топить можно чем угодно, теоретически даже дровами. Когда начнётся третья мировая война и американцы разбомбят наши нефтепромыслы, эсминцы пойдут в бой благодаря сибирским лесорубам. А весь остальной флот – под парусами.

польза-работаит за тебя и за таво дядьку (или тетку)
вред-звуковые частоты организм разрушают, особено когда низкии

Я вижу только пользу. Для вращения именно паровой турбины нужен пар, который получают методом испарения воды в котлах. Это минус потому что нужно ещё котельное отделение. Но и плюс здесь есть, потому как в котле мы сжигаем дешёвый мазут вместо дорогого дизтоплива в дизелях. Мне знакомы корабельные паровые турбины, поэтому я упор делаю именно на них. В машинном отделении при работающей турбине можно спокойно разговаривать, отсутствует грохот и вибрация свойственна дизелям. Турбина очень долговечна, за 15 лет эксплуатации судна, турбину вскрывали только два раза для осмотра лопаток. Турбина позволяет развивать большую скорость, поэтому большинство военных кораблей, пассажирских судов до и послевоенной постройки и ряд транспортных судов в качестве двигателя имели паровую турбину, не путать с газовой.

гудят сильно, механическую энергию выдают

турбина - это механизм, преобразующий энергию газа в механическую.. . больше никакого вреда нет)