достижения науки и техники в строительстве паровых турбин

Паровые турбины - очень разные ))) И по скоростным характеристикам, и по мощности, и по начальным и конечным параметрам пара, и по роду использования - ТЭЦ, АЭС, корабельные и судовые, турбины вспомогательных механизмов и т. д. Можно было бы ответить на этот вопрос, если бы он был поставлен более конкретно. А так - можно ответить только в общем:
1. Максимальные длины лопаток последних ступеней (у тихоходных турбин) до 2 метров;
2. Число ступеней - от 1 до нескольких десятков;
3. Максимальные скорости вращения - до 12000 - 15000 оборотов, т. к. дальнейшее повышение частоты вращения ведет к необходимости применения массивных редукторов;
4. Максимальные мараметры пара перед турбиной - на ТЭЦ как правило закритические давления (более 20 МПа) и температура до 570 оС, для корабельных турбин - 6,5 МПа и 470 оС. Почему? Во-первых, повышение температуры пара приводит к необходимости изготовления лопаток и деталей проточной части их дорогостоящих жаропрочных материалов, что сильно удорожает стоимость изготовления турбины, во-вторых - для турбины более оптимальным является повышение начального давления пара, чем повышение температуры.

Доклад на тему "Достижение науки и техники в строительстве паровых турбин"

Изобретение паровых машин относится к 17-ому веку. Впервые такую турбину сконструировал Папен, которая представляла собой цилиндр с поршнем, поднимающийся под действием пара, а опускался под давлением атмосферы после сгущения отработавшего пара. Уже во времена английского ученого Уатта, которые усовершенствовал паровую машину, паровые турбины начали использоваться в паровозах. В наше время паровые турбины используются на ТЭЦ – (Теплоэлектроцентраль) вырабатывая энергию для жизни городов, поселков и пригородных жилищных зон.

Совершенствование термодинамических циклов, разработка новых сплавов, технологических процессов производства.