Принцип действия ПНЕВМОАВТОМАТИЧЕСКИХ дверей в общественных транспортах?

Обычный пневмоцилиндр, почти как насос для велосипеда, с двух концов подведены шланги, по которым в него закачивается воздух. Водитель шелкнул выключатель в одну сторону, сработал один клапан, воздух пошел со стороны штока - дверь открылась, сработал концевик, клапан закрылся. В обратную сторону так же.

а чего там непонятного-то? Есть баллон со сжатым воздухом и насос. который поддерживает давление в нем. к дверям идут шланги, у водителя - краники в виде рычажков (или реле. управляющие краниками) .

Над дверью - рычаг, его дергает поршень в цилиндре. по обе стороны поршня - шланги с воздухом. Подал водитель воздух с одной стороны - поршень прижало к одному краю, он за рычаг открыл дверь, подал воздух с другой стороны - поршень прижало к другому краю, дверь закрылась...

Принцыпа действия не знаю, но уверен что в метро и электричках этот механизм разрабатывал, какой-то садист. И ещё.Принцып работы турникетов в нашем метро, только у нас такой - проход открыт, а как пошёл так захлопывается, в других странах наоборот, проход закрыт, а как оплатил, открывается. Наверняка чтобы народу побольше поувечить.

Мет. цилиндр, в нем поршень со штоком. К цилиндру подводят по трубкам воздух под давлением. Он толкает поршень со штоком. шток через систему рычагов и пердач толкает дверь.. . Примерно так....