Техника
В чем преимущества ж/д транспорта от автомобильного(с точки зр.рентабельности, экономичности, фукнкциональности..и т.д)?
...И вообще,зачем нужны поезда? Что они дают того, чего не могут дать автомобили и самолеты?
Анна Скоблова
19 462
Хоть я и не силен в экономических расчетах и обоснованиях - но кое какую истину опишу.
В тепловозе бак около 5 тонн или 5600 литров. При таком количестве топлива тепловоз способен провезти груз весом в 3500 тонн в течение 48 часов.
( Растояние будет примерно 3000 км )
Вот и подсчитаем какое количество надо грузовиков чтоб этот же груз перевести на это же растояние и какое количество топлива сожгут.
( 30 литров солярки на 100 км при 10 тоннах груза = 350 авто и примерно 350 тонн солярки или 350 000 литров.
Сильно не ругайте расчеты примерные ,
В тепловозе бак около 5 тонн или 5600 литров. При таком количестве топлива тепловоз способен провезти груз весом в 3500 тонн в течение 48 часов.
( Растояние будет примерно 3000 км )
Вот и подсчитаем какое количество надо грузовиков чтоб этот же груз перевести на это же растояние и какое количество топлива сожгут.
( 30 литров солярки на 100 км при 10 тоннах груза = 350 авто и примерно 350 тонн солярки или 350 000 литров.
Сильно не ругайте расчеты примерные ,
Грузоподъёмность поезда около 6000т, сколько нужно грузовиков, чтобы перевезти такую массу на расстояние, например из Кузбасса в порт Находка, каменного угля, учитывая то, что на Дальнем Востоке, за Читой, дороги, не совсем в хорошем состоянии. К тому же, бригада локомотива, 2 человека.
Александр Бушмакин
98 030
Ж/Д транспорт перевозит гораздо больший груз с большей скоростью.
Вера Бубенщикова
65 808
считаю так: поезда нужны там, где по ряду причин невозможно построить аэропорт. либо на местных линиях, т. к. на местных линиях можно делать билеты недорогие, в сидячих вагонах.
что до дальнего следования, то считаю, с т. з. разума, надо летать на самолетах.
ну и ещё один фактор: есть большая категория людей, которые просто тупо панически боятся летать. вот этот фактор самый решающий в том, что дальние поезда существуют. а то, что дескать, "поезд это удобно, выгодно и безопасно" - это все рекламная чушь. на деле всё решает банальный страх перед полётами, когда человек, повторюсь, "тупо" предпочтет неделю трястись на полке, слушать храп соседа (ещё невесть какой может попасться!) , жрать в поезде невесть что, ходить какать в общий туалет. . и т. п. "прелести" поездок.
что до дальнего следования, то считаю, с т. з. разума, надо летать на самолетах.
ну и ещё один фактор: есть большая категория людей, которые просто тупо панически боятся летать. вот этот фактор самый решающий в том, что дальние поезда существуют. а то, что дескать, "поезд это удобно, выгодно и безопасно" - это все рекламная чушь. на деле всё решает банальный страх перед полётами, когда человек, повторюсь, "тупо" предпочтет неделю трястись на полке, слушать храп соседа (ещё невесть какой может попасться!) , жрать в поезде невесть что, ходить какать в общий туалет. . и т. п. "прелести" поездок.
Дарья Куликова
73 325
в жизнивсегда так (или почти всегда) , чем больше/мощнее, тем экономичней. Чем больше груза, тем меньше себестоимость. Чем мощнее, тем экономичнее (лучше один мощный агрегат, чем сто мелких) . были бы автомобили/самолеты грузоподъемностью 200 тыс тонн (и более! ) не было бы и вопросов.
они дают скорость и надёжность. ибо для них путь всегда ( ну или почти всегда ) открыт. + ко всему дешевизна перевозок.
Светлана Ситниченко
2 489
Анна Скоблова
насчет скорости - сомнительно.
Насчет дешевизны перевозок - тоже.
То что "путь всегда открыт" - согласен. Но если путь вдруг окажется
НЕ открытым - в объзд непоедишь. Что-либо более нелепое - трудно себе представить - ж/д полотно, с которого не срулишь )))
Насчет дешевизны перевозок - тоже.
То что "путь всегда открыт" - согласен. Но если путь вдруг окажется
НЕ открытым - в объзд непоедишь. Что-либо более нелепое - трудно себе представить - ж/д полотно, с которого не срулишь )))
Похожие вопросы
- существует Нулевая точка, физический вакуум, торсионные поля, Эфир и т. д..
- опять спор о водопроводных трубах, меди ,пластик и т д ,что все таки полезнее с точки зрения качества воды
- Существуют-ли аккумуляторы без каких-либо проблем в использовании, типа "памяти", U и I заряда-разряда и т. д. и т. п.?
- Сможем ли мы когда-нибудь отказаться от ж/д транспорта?
- Вопрос к радиолюбителям! Почему много разных радиостанций? УКВ, КВ, ДВ и т. д.? Что мешает сделать одну универсальную?
- Как уберечь себя от излучения мобильных телефонов??при разговоре и т.д.и возможно ли это вообще??
- Можно ли подключить большое кол-во оборудования (микшер, активные колонки, 4 микрофонные базы и т. д. ) в одну розетку?
- Здравствуйте. Есть различные марки стали: ст3, ст255, ст245 и т. д. Что производят из каждого вида ст*
- Как вы считаете оружие массового уничтожения (химическое, ядерное, биологическое и т. д.) создали от большого ума ?
- Почему в мультиварках, обогревателях и т.д. используют одноразовые термопредохранители? Почему не многоразовый?
интересное мнение, а можно узнать какими фактами оно подкреплено. вот знаете, изучая в ВУЗе теорию надежности устройств, я например могу достоверно судить о высокой надёжности ж/д транспорта, а вот что стоит за вашими словами?