почему паровозы в 30-40 годах могли развивать скорость до 180 км в час а сейчас проблема с электровозами?

Чешский электровоз ЧС6, конструкционная скорость 190 км/ч. Электровоз ЧС-200 конструкционная скорость 220 км/ч. таскает поезда со скоростями до 200 км/ч.

К сожалению после распада СССР сильно пострадала отечественная промышленность и долгое время новые локомотивы не разрабатывались. Покупателей на новые машины не было, а если нет спроса то нет и предложений. Поэтому, сейчас, когда возникла необходимость в обновлении локомотивного парка, оказалось что заводы ничего предложить не могут. Дальше два варианта. Либо заводы разработают и построят новые машины до того как выработают свой ресурс те что есть в данный момент на ж/д, либо локомотивы будут закупать за границей.

Назовите модели паровозов, которые разгонялись до 180.Это раз, кроме того, какой смысл разгонять локомотив до 180 и выше, если конструкционная скорость вагонов поезда ниже, если путевое развитие не позволяет её развивать и следовать по нему с такой скоростью, тем более грузовому. Стахановские рекорды были хороши только тогда, когда они не приводили к авариям и катастрофам!!!

Один паровоз, разогнавшийся до 88 миль в час был в фильме "Назад в будущее".
И всё.

кусочек диалога между мной и "пилотами" электропоезда ЭД-4М:
Я: Ну так же у ЭР-2 тоже конструктивная скорость 120 км/ч!
"Пилоты": А ты попробуй её разогнать до этой скорости. . точнее, рискни...

мож и просто путей нет для таких скоростей

никто не гонял паровозы под 180
это были исключительно экспериментальные модели
ну, сейчас тоже есть поезда под 600 км/ч
а ездят почему-то до 150

Раньше, на заре революции, ничего не боялись! Как тока ДАЛ ему и погнали!

рельсы дурацкие во чо а модели локомотивов даже старые за 100 разгонятся могут да нельзя на большинстве участков рыельсов менять нужно многовато и дологовато