Как набирает высоту самолет? Слышала, что самолет набирает высоту как-то по квадратам. Расскажите поподробнее - как это.

Два способа передвижения в районе аэродрома "прямой" и "по коробочке". Прямой набор высоты/снижение используется редко так как требует выделения воздушного пространства на большом удалении от ВПП. Чаще всего используется набор высоты/снижение "по коробочке". Самолет летает по сторонам прямоугольника 20х10 км. По каждой стороне прямоугольника осуществляется изменение высоты полета. Обычно самолет делает четыре разворота, т. е. пролетает над ВПП, проходит по "коробочке" и садится на ВПП. Бывают правая и левая "коробочки" - самолет поворачивает направо или налево.
Цель выбора такого маршрута движения - сократить выделяемое воздушное пространство.

Про квадраты вам кто-то сказочку рассказал.

Чтобы занять свой эшелон, приходится набирать высоту над аэродромом.
Иногда, РП указывает до какого рубежа надо набрать.

Набор высоты происходит, когда двигатель производит больше тяги, чем нужно для горизонтального полета с определенным весом и углом атаки. Во время установившегося набора высоты (без ускорения) подъемная сила даже несколько меньше чем вес. Это происходит потому, что нос самолета приподнят и вектор подъемной силы (перпендикулярный плоскости крыльев) несколько отклонен назад. Т. о. вертикальная составляющая этой силы уменьшается. Недостающую часть силы дает именно тяга двигателя. Посмотрите, как уходит свечой в небо перехватчик, опираясь толко на огненный столб из сопла двигателя. На небольшом поршневом самолете это не так заметно визуально, но суть явления та же. Раз тяга - это сила, которая определяет вертикальную скорость, значит, именно рычаг управления двигателем, а не ручка управления (джойстик) является главным органом управления “вверх-вниз” в самолете. Набор высоты обычно начинается с подъема носа самолета ручкой управления. Но если не добавить режим двигателя после этого, то индуктивное сопротивление быстро сведет на нет ваши усилия. Самолет наберет некоторую высоту и стабилизируется на ней, но уже с меньшей скоростью полета и увеличенным углом атаки (так и до срыва недалеко) . Поэтому техника набора высоты всегда такая: поднять ручкой нос на нужную величину, следить за увеличением угла атаки, добавить режим двигателя, чтобы угол атаки вернулся к изначальному значению. Осознайте, что вы не водитель. Вы контролируете две мощнейших силы природы и противопоставляете им две столь же мощные рукотворные силы. Они сходятся в одной точке где-то рядом с вашим креслом. Используйте пятую Силу - свой разум, чтобы четыре предыдущих всегда работали на вас.

Возможно, что учебно-тренировочный- по пикетам, с точной отработкой заданных параметров.

подскажите пож. за какое время аэробус А380 набирает высоту 10000 метров