Что сделать чтобы электромагнит не грелся электромагнит на 12 в + блок питания от ноута 12v 2А

Вы все не правы!) ) Дело в том, что он при первых секундах работы на него должно подаваться вольт 12-15 для мощного срабатывания а уже последующее время на него достаточно вольт 9 для поддержания работы. Если так сделать то все будет правильно. Для этого применяется конденсатор (микрофорат на 2000) для создания импульса в первые секунды работы и катушка/резистор для последуещего переведения на сниженный ток.

Первый автор не прав! Автомобильные электромагнитные клапана рассчитаны на долговременную работу-например перекрывать бензомагистраль во время работы на газе. От 12 Вольт сильно греться не должен!
А сколько реально на выходе источника? Напругу замеряли?
Катушка клапана не может быть дохлой, с межвитковым замыканием?

Блок питания ноутбука на 12v всегда выдаёт бОльшее напряжение, тем более, он-импульсный, напряжение может зависеть от нагрузки. Если нет вольтметра, надо попробовать подключить к аккумулятору, без блока питания - или от ноута, или от бесперебойника.
PS НИ В ОДНОМ АВТО не видел спец схем, коммутирующих напряжение на реле!

греется он из за напряжения а не из за тока нужно снизить вольтаж пример -через переметный резистор ( состоит в виде катушки из нихрома где контакт ходит по виткам тем самым убавляет напряжение ) или заменить блок на 9 v, на крайняк можно перемотать катушку на клапане под любое напряжение и мощность но это утомительна.

Он и будет греться, просто он не рассчитан на долговременную работу, а для импульсного сброса. В автомобиле ему ведь ток не уменьшают. Попробуй снизить напряжение и найти предел надёжного срабатывания. скорее всего он прекрасно будет работать и от 9 вольт.

я согласен с DGALEKSOM

Я для уменьшения нагрева использовал автомобильную лампочку. соединяя ее последовательно с электромагнитом. (36Вт мангин 25Вт лампа, надо экспериментировать с мощностью лампы) В первый момент пока нить не накалилась напряжение идет все через электромагнит и происходит срабатывание. Затем нить накаляется (до 0,5 сек) сопротивление повышается и катушка входит в режим работы на удержание. Количество тепла выделяется одинаковое но делят нагрев на двоих))