_____________________________________________________________________
Цитата:
_____________________________________________________________________
ДК-263БМ
Электродвигатель тяговый постоянного тока имеет высоколежащие скоростные характеристики и устанавливается на трамвайных вагонах с тиристорно-импульсной системой управления. Возбуждение двигателя последовательное, благодаря чему он имеет мягкую характеристику - при увеличении нагрузки значительно увеличивается его вращающий момент и заметно уменьшается частота вращения. Для сокращения времени разгона и торможения трамвая двигатели снабжены обмоткой подвозбуждения, которая при напряжении источника питания 12В обеспечивает совместно с сериесной обмоткой, включенной последовательно с ней, магнитодвижущую силу 1700А.
_____________________________________________________________________
http:// www. tatelectromash .ru/electro-gorod
(пробелы убрать)
Из Программы ABBYY Lingvo x3.
***
Наверное, зависит от режима работы (т. н. , S1). Тогда, если режим S1 двигатель всё время работает, но РО (рабочий орган) приводит в движение с использованием промежуточных устройств (КПП (коробка переключения передач) или электромуфта) , которые снижают и полностью предотвращают ударную нагрузку на вал, и стопорение вала.
