Уменьшится ли вес электродвигателя если подавать на него не27В пост тока а 100В(к примеру за счет того что сечения прово

нет наверно а смысл в чём7

Вес ?! Что за глупость.. . В конце концов для создания равноценного эл. магнитного поля тебе и витков в 3 раза больше понадобится при меньшем сечении !
Ты разберись, как работает обычный трансформатор (хоть и на переменке) . Двигатель, хоть и на постоянке - его брат-близнец.

"Хочу на самолете повышеное напряжение подавать на потребители, а в замен уменьшить вес их конструкции в нете много информации есть. Там хотят применять 270В пос ток"
Колесо изобретаешь. От напряжения вес двигателя постоянного тока не зависит.

Нет, практически.
Почему? МОЩНОСТЬ останется та же. А мощность определяется сечением магнитопроводов.

для уменьшения веса, в самолётах применяется 400 герц! и фигли велики изобретать?!

Это совершенно бессмысленно, так как мощность остаётся прежней, а потому и вес останется тем. же. Совершенно другой коленкор получится если спроектировать асинхронный двигатель на частоту допустим 20 кгц (как это сделали с силовыми трансформаторами радиоаппаратуры, заменив их ИБП) В былые времена применялась частота 400гц и то был эффект, а если частоту поднять ещё выше допустим до 1 Мгц и т. д. , то тема становится ужасно интересной. Можно покопать литературу по расчётам импульсных блоков питания и тему современных электромобилей, в последних проблема веса двигателя на втором месте после веса аккумулятора.

А причем тут вес вообще? Почему сечение будет уменьшаться? Или Вы имеете в виду создание аналогичного по конструкции, но под большее напряжение?

Увеличить частоту тока и можно меньше затрат понести на материалы