Проект боевого аэроплана нестандартной компоновки. Преимущества, недостатки?

Да, черты SR-71 (по компоновке планера) и F-117, F-22 (по скрытому размещению вооружения) прослеживаются не только на чертеже, но и на рисунках этого аппарата.
И почему не стандартной компоновки? Очень даже стандартной и учитывающей аэродинамику. Компоновка мотогондол как на SR-71, а он летал с 1964 года. Вооружение, скрытое на внутренних узлах подвески, давно применяется на F-117 и F-22, а это разработки 1980-х годов.
Каждый год в стенах МАИ на кафедре 101 "Проектирование самолетов" появляются интересные проекты. Одной из таких оригинальных разработок является самолет "Гарпун", спроектированный в 2005 году в рамках дипломного проекта А. Г. Арутюнова.

ЗАДАЧИ И ТРЕБОВАНИЯ К САМОЛЕТУ "ГАРПУН"

Самолет "Гарпун" создавался как проект Сверхзвукового Дальнего Барражирующего Перехватчика "СДБП" для замены истребителя-перехватчика МиГ-31 и предназначается для перехвата стратегических бомбардировщиков B-1B и крылатых ракет большого радиуса действия.
На основании поставленной задачи и современных проектных условий самолету "Гарпун" были сформулированы следующие тактико-технические требования (ТТТ) :
Большая протяженность северных границ РФ и неразветвленная сеть аэродромов требуют от самолета длительного пребывания в воздухе на большом удалении от аэродрома базирования.
Необходимость создания непрерывного информационного поля, в условиях малочисленной авиационной группировки, контролирующей протяженные северные границы, обуславливает наличие на борту каждого самолета мощного комплекса бортового радиолокационного оборудования.
Концепция применения американского истребителя F-22: "первый увидел -первый сбил" определяет необходимость проведения целого комплекса мероприятий по снижению радиолокационной заметности самолета
Требования по перехвату самолетов и крылатых ракет противника на дальних рубежах противовоздушной обороны определяет наличие мощного комплекса авиационного вооружения, основу которого составляют ракеты сверхбольшой дальности.
Возможность своевременного выхода на дальние рубежи перехвата, из режима боевого дежурства на земле, должно обеспечиваться сверхзвуковой крейсерской скоростью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА "ГАРПУН"
Геометрические характеристики
Размах, м 18
Длина, м 28
Высота, м 6
Площадь крыла, м2 155
Летно-тактические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 3000
Сверхзвуковая крейсерская скорость, км/ч 2500
Дозвуковая крейсерская скорость, км/ч 930
Максимальная дальность полета, км:
на дозвуковой крейсерской скорости 10000
на сверхзвуковой крейсерской скорости 7500
Высота полета на дозвуковой крейсерской скорости, м 11000
Высота полета на сверхзвуковой крейсерской скорости, м 18000
Практический потолок, м 20000
Взлетно-посадочные характеристики
Длина разбега, м: 580
Длина пробега, м 680
Потребная длина аэродрома, м 900
Скорость взлета, км/ч: 265
Весовые характеристики
Взлетный вес, кг
максимальный 65000
нормальный 44500
Боевая нагрузка, кг
максимальная 12000
нормальная 4500
Вес топлива на борту, кг 30000
Силовая установка
ТРДДФ нового поколения, кгс 2 по 16500 / 20000
Характеристики двигателя
Масса двигателя, кг 2500
Длина двигателя, мм 7000
Диаметр входа, мм 1000
Максимальный диаметр, мм 1220
Эксплуатационные характеристики
Тяга на форсаже, кгс 20000
Удельный расход топлива на форсаже, кг/кгс*ч 1,68
Максимальная тяга, кгс 16500
Удельный расход топлива на максимале, кг/кгс*ч 0,98
Тяга на крейс. режиме, кгс 13500
Удельный расход топлива на крейс. режиме, кг/кгс*ч 0,66
Степень двухконтурности 0,55
Максимальная температура газа перед турбиной, К 1900
Температура газа перед турбиной на крейсерском режиме, К 1456
Отношение тяги двигателя к массе, кгс/кг 8

SR-71...практически.

похож на SR-71, согласен с Вещим.. .
Только где хвостовое оперение? С маневренностью вопрос.. .
Да и, похоже, колеса прячутся в "турбины"... слишком большие "баулы" на крыльях получаются...