Подскажите, поставил аккумулятор 100 Амперный на зарядку, сначала стрелка показывала 6 Ампер, через 12 часов упала до 2-

Это нормально, значит аккумулятор взял заряд

В электрике такой закон, чем больше сопротивление тем больше сила тока. Возмите два провода разного сечения, но под одну и туже нагрузку, например 2 киловатта. Провод который тоньше он нагреется сильнее вплоть до плавления изоляции. Поэтому ставятся предохранители, которые перегорают при включении большой нагрузки или при коротком замыкании а также при слабых котактах где возникает большое сопротивление. Я думаю автомобилисты в этом должны четко разбираться.

Хватит

Вообще аккумулятор заряжают малым током до полной зарядки (до нули или единички). То что ты сделал может навредить аккумулятору ( осыпятся пластины)

А насколько был разряжен аккумулятор? Полностью или нет? Если нет, то возможно хватит заряжать!
Емкость аккумулятора 100 А*ч. Если заряжать разряженный полностью - то при токе заряда 6 А придется заряжать 100А*ч/6А=16,7часов, плюс из-за КПД аккумулятора время умножаем на коэфициент 1,2, т. е. 16,7*1,2=20часов. Повторяю, это при неизменном токе заряда. Если же зарядное устройство не поддерживает стабильный ток, большинство такие, можно время от времени, например раз в час, устанавливать ток регулятором. Если же зарядное устройство вообще без регулятора, надо подсчитывать амперчасы, примерно так: ставим аккумулятор на зарядку - видим 6 А, записываем на первый час 6 А*ч, через час смотрим - 5 А, добавляем к первому значению 5 А*ч, и так до емкости аккумулятора, умноженного на коэфициент 1,2.
Возможно, емкость аккумулятора из-за износа уже снизилась и составляет намного меньше 100 Амперчасов.
Перезаряжать не следует, вредно для пластин - разрушатся. Признаки перезаряда - повышение газообразования и нагрев аккумулятора.

Признаком полной зарядки батареи, может служить обильное газовыделение (кипение электролита) из банок аккумулятора.
Обязательно проверяйте плотность электролита. У исправного и полностью заряженого аккумулятора, должна состовлять 1.28 г/см3 зимой и 1,24 г/см3 летом.
Аккумуляторы одинаково боятся перезаряда и глубокой разрядки.
В первомом случае происходит интенсивное окисление, разрушение и осыпание материала положительных пластин, а во втором начинается оплывание пасты с отрицательных решеток. Перезаряд может наступить при стационарной зарядке аккумулятора, когда вы отвлеклись, забыли, в общем прозевали момент, когда он начал бурлить, интенсивно разлагая воду.

Для заряда аккумулятора необходимо иметь зарядное устройство, лучше такое на котором можно регулировать ток и на котором установлен амперметр и вольтметр со шкалой, ареометр для измерения плотности электролита и если на зарядном устройстве нет вольтметра то использовать тестер лучше и удобнее всего цифровой мультиметр
Аккумулятор можно заряжать и не снимая с автомобиля, лишь предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели. Если вы используете зарядное устройство со стабилизацией напряжения, которое не при заряде не поднимает напряжение выше 14,4В можно заряжать АКБ и не отключая его от бортовой сети автомобиля.

Для заряда аккумулятора необходимо выполнить следующее (пункты, обозначенные (*) не учитываются, если на автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор) . окончание статьи здесь
заряд аккумулятора

И это нормально не смотря на внутренний диссонанс. Электронный разум ввергает бионику в лёгкий шок!