Вопрос спецам по електронике

Если в эту схему включить катушку зажигания (применив любой достаточно мощный транзистор) , то она будет выдавать напряжение в десятки раз меньше чем в автомобиле.

Чтобы катушка выдавала напряжение близкое к номинальному, надо включать ее в цепь коллектора, а не эммитера, и обязательно паралельно первичной обмотке конденсатор, тот что работает с ней в паре в автомобиле.

Транзистор при этом должен выдерживать порядка тыщи вольт на коллекторе, например из строчной развертки старого телевизора, например КТ838 и вместе с тем быть достаточным по току и мощности.
Вполне вероятно, что в процессе наладки несколько транзисторов сгорит.

Частота. , хотя теоретически от её скважности энергия разряда будет несколько зависеть

для катушки зажигания-транзистор явно слабоват.... а переменником регулируется частота-тут все правы!

Это схема таймера аналогов 555 куча на пример отечественная 1056ви1а резистором регулируется выходная частота. Не спец в электронике но то что ток в катушке зависит от частоты это факт, хотя на самом деле факторов влияющих на силу тока в катушке много, на пример ее индуктивность и емкость когда на высокой частоте ее сопротивление может увеличиваться а ток уменьшаться и соответственно зависящий от силы тока магнитный поток и индукция.

От скважности импульсов тоже есть зависимость но эти законы мне не знакомы и где они регулируются в схеме не знаю, может быть соотношением номиналов делителя, это надо смотреть в справочнике.

Если индуктивность и емкость трансформатора большие то скважность должна быть маленькой тогда влияние индуктивности можно снизить и этим самым получить больший ток при высокой частоте.

Ошибся написав маленькую скважность, нужна большая если витков в катушке много.

надо защитить его от обратного пробоя и включить дополнительный каскад усиления, иначе тока не хватит
резистором тут регулируется частота
более 5 кгц частоту ставить не стоит, обычная, не в керамическом корпусе 555 будет перегреваться

Резистором регулируется частота. Транзистор слабоват.