Если именно в Hi-Fi и не рассматривать ширпотреб, то используют усилители трёх классов:
Класс А. Усилители этого класса обладают низкой эффективностью, но дают очень "чистый" сигнал. Большинство усилителей класса А имеют К. П. Д. равным 20-30%, то есть при потреблении 100 Вт от аккумулятора автомобиля он выдает сигнал на динамики мощностью всего в 20-30 Вт. Остальная мощность теряется в электрической цепи усилителя, превращаясь в тепло. Качественные усилители А класса редко применяются в автомобильных аудиосистемах, так как они обладают малой мощностью при очень высоких ценах.
Класс АВ. Большинство Hi-Fi усилителей принадлежат именно этому промежуточному классу. Они вобрали в себя возможности усилителей класса А - относительно "чистый сигнал" при относительно неплохой эффективности (немного ниже чем в классе В) .
Класс D. Это самый современный класс усилителей, применяющие цифровую обработку сигнала. Усилители D класса очень компактные, что даёт им преимущество на рынке автомобильных аудиосистем. В настоящее время, цифровые автомобильные усилители встречаются гораздо реже, чем популярные аналоговые усилители АВ класса.
Остальные классы усилителей очень мало подходят к Hi-Fi и Hi-End в car audio. Во всяком случае, я не встречал их упоминания в каталогах аппаратуры car audio.
Класс В. Эффективность усилителя этого класса почти в два раза выше эффективности усилителя класса А. Однако, искажения в выходном сигнале очень высоки, что делает этот класс усилителей неприемлемым для car audio.
класс "С" этот класс усиления применяется только в ВЧ технике, т. к. для звуковой техники он малопригоден из-за больших переходных искажений сигнала. Рабочая точка выходного каскада смещена далеко за пределы области отсечки так, что транзистор открывается только при максимумах входного сигнала. В ВЧ схемах правильная форма сигнала восстанавливается на нагрузке - резонансном контуре. Эффективность данного усилителя очень высока.
класс Е - если усилители класса D работают на основе ШИМ, то класс E - в ключевом режиме. В основном используется опять же, в ВЧ аппаратуре.
класс G — более эффективная версия режима AB. Используется источник питания с разными напряжениями. Активный элемент подключается к источнику питания соответствующей величины, в зависимости от амплитуды сигнала. Таким образом, уменьшается напряжение на транзисторах, что приводит к снижению рассеиваемой мощности.
класс Н — похож на класс G, за исключением способа реализации высоковольтной ступени источника питания. Напряжение питания отслеживает напряжение сигнала, оставляя на транзисторе небольшое напряжение, необходимое для работы. Для модуляции напряжения питания используется что-то типа ключевого усилителя класса D.
класс T — похож на класс D, но с использованием цифровой коррекции сигнала.
Техника
Автоуселители какого класса в основном используются в современной автомобильной HI-Fi акустике?
Похожие вопросы
- Какая на ваш взгляд предельная стоимость у hi-fi Акустики? И где черта, за которой качество уже не пропорционально цене?
- Как безопасно для колонок 30 Ватт использовать усилитель автомобильный Hi-Fi НЧ мостовой 4х77Вт TDA7560
- В чем секрет дороговизны hi-fi
- Hi-Fi - не дурят ли нас?
- Романтика "У120-Стерео" "Hi-fi"
- Hi-Fi звук.
- усилитель Radiotehnika у-101-стерео hi-fi и 2 колонки s30 стоит ли покупать? напишите ваше мнение о качестве звука.
- Почему в паспорте во всех музыкальных центрах LG пишут что это HI - FI cистема?
- Почему Hi-End акустика стремится к чистейшему звуку, когда струны звучат за счёт корпуса гитары?
- Про замену Hi-End на рядовой Hi-Fi и звук...