Это правда, что полоз токоприёмника электровоза/трамвая/троллейбуса изготавливают из графита, а не из металла/сплава ?

Правда. Из металла нельзя, т. к. там искровой разряд идёт, будет повреждение и провода и токоприёмника. А графит "не пригорает" и как смазка выступает.

Не правда. Из графита делают только вставки которые непосредственно контактируют с проводом ли контактным рельсом. По мере износа эти вставки меняются .

Материал контактных вставок должен обладать малым удельным сопротивлением, быть стойким к дугообразованию, обладать достаточно высокой износоустойчивостью и обеспечивать минимальный износ контактного провода. Указанные требования явились одной из причин применения угольных вставок.
Угольные вставки обеспечили снижение удельного износа контактного провода в 3—4 раза, контактный провод полируется, срок службы самих угольных вставок превосходит срок службы медных накладок. Недостатком угольных вставок является то, что их контактное сопротивление в 3—3,5 раза больше контактного сопротивления медных накладок, что в свою очередь вызывает увеличение потерь мощности в контакте и повышает опасность пережога контактного провода при коротких замыканиях на электроподвижном составе, во время стоянки при местном нагреве провода. Это определило преимущественное их применение на токоприемниках э. п. с. переменного тока, где снимаемые одним токоприемником токи невелики. Одновременно угольные вставки обеспечивают снижение уровня радиопомех, вызываемых токосъемом.

В пантографе электровоза используют графитовые накладки.
Как правильно называются не знаю, увы.
Работал в другом корпусе.
Про трамвай и троллейбус вообще не знаю :-(

На верхнем конце штанги крепится контактная (токосъемная) головка скользящего типа, так же называемая «башмаком» , со вставкой из композиционных материалов (основные элементы — графит и медь) , которая входит в непосредственный контакт с проводом воздушной контактной сети.

ссылка

Раньше для троллейбуса точно графит был. Предлагалось из него делать графитовый электрод.

Да.