Почему в самолетах не делают широкие окна, как в автобусах, троллейбусах или трамваях?

Нужно обеспечить герметичность. Самолёты летают на высоте 9-12 тыс метров. Там холодно и мало кислорода. Окна раньше были прямоугольными (как в вагонах поездов) , а сейчас чаще круглые или овальные, так как они меньше ослабляют фюзеляж. Причем овальные дают больше света, чем круглые той же ширины. Все окна, как правило, имеют двойные стекла. Чтобы они не запотевали и не замерзали, воздух между ними сушит специальная система. Обычно «работает» , то есть воспринимает давление воздуха в пассажирском салоне, только внутреннее стекло. А если оно почему-то разрушится, тогда начинает работать наружное. Для герметичности стекла крепятся мягкой морозоустойчивой резиной или невысыхающей замазкой. А конструкторы уже мечтают о том времени, когда окон в самолете.. .совсем не будет. Почему же? Во-первых. уменьшится шум в кабине. Во-вторых, строить самолет станет легче и дешевле. В-третьих, фюзеляж окажется прочнее. А кроме того, при высоте и скорости полета современных лайнеров пассажиры все равно ничего не видят из окна, разве только кое-что на взлете и посадке. Но зато в спинку каждого кресла вмонтируют экран, на котором будет демонстрироваться панорама, передаваемая телекамерами, установленными за бортом самолета. Пассажиры смогут увидеть просторы неба из пилотской кабины, с правого борта, с левого — откуда захотят. Так что в будущем, когда будете покупать авиабилет, не старайтесь получить место у окна — его не будет, Сравните: у первых пассажирских самолетов было 2—4 окна. У современных лайнеров: Як-42—40 окон. Ту-154—86, Ил-86—114.

Из соображений прочности фюзеляжа.
Хотя в современных широкофюзеляжных самолётах (например, Boeing 787) размеры иллюминаторов впечатляют.

Будет дуть. А конопатить - дорого.

шпангоуты мешают

Чтобы голова не закружилась. В некоторых авиакомпаниях даже требуют, чтобы при взлете занавеска перед иллюминатором была закрыта.

Потому что фюзеляж испытывает достаточно большие нагрузки и большие окна просто разлетятся от деформации.
Посмотрите в ютубе как деформируется корпус танкера во время шторма. Нечто подобное испытывает фюзеляж самолёта.

Страшно будет

потому что не нужно смотреть в окно, остановка всегда конечная))

Ага, и чтоб открывались, когда жарко.

Да, да, и чтоб еще останавливались по требованию. ну или с порашутом выбрасывали.

Давление большое, могут разбиться

Феофан правильно написал. А вот сможет ли камера передать тот восход солнца с высоты 10000 м? Что-то сильно я в этом сомневаюсь, а мне довелось и именно благодаря окнам. Правда не панорамным, и тем не менее...