Есть мнение что для зарядки аккумуляторов (автомобильных) селеновый выпрямитель лучше чем кремниевый?

Думаю, аккумулятору без разницы какой выпрямитель. Главное-грамотно проводить процесс зарядки. Тем более, где сейчас взять селеновый выпрямитель?

Можно представить ситуацию, что селеновый выпрямитель со своим весьма высоким внутренним сопротивлением ограничивает зарядный ток, вместо сломанного или не настроенного реле-регулятора.

ага ламповый круче в 100 раз ИМХО

селеновые приятно пахнут когда сгорают

оба выпрямителя хороши для зарядки аккумулятора разница лишь в том что селеновые подвержены старению (необратимое возрастание обратного тока, что не наблюдается в кремниевых ) да и потом кремниевые могут работать при больших температурах нагревания нежели селеновые (тк идет быстрее процесс старения)
Ну и тот факт что сейчас почти везде кремниевые, где вы откопали селеновый ?)

Применение селеновых выпрямителей обусловлено их высокими тактико-техническими показателями:
работа в условиях как высоких (до +50°С) , так и низких (до —25° С) температур окружающего воздуха;
постоянная готовность к работе, не требующая подготовительного времени, как например, у газотронных выпрямителей для прогрева катодов и колб газотронов;
простота эксплуатации, вследствие отсутствия подвижных и, особенно, вращающихся частей, требующих ухода и смазки, как например, у машин постоянного тока;
способность без особой опасности переносить кратковременные значительные перегрузки и перенапряжения, возникающие при неисправной работе ламп передатчика;
малая чувствительность к ударам и вибрации, связанная с отсутствием хрупких и боящихся сотрясений деталей, как например, газотроны и кенотроны;
отсутствие помех для радиоприема и телефонных линий, которые неизбежны при применении машин постоянного тока вследствие искрения под щетками на коллекторе;
продолжительный срок службы при условии правильной эксплуатации.
Наряду с перечисленными преимуществами селеновые выпрямители имеют некоторые недостатки, а именно:
возможность повреждений выпрямителей при их перегреве в случае нарушения работы вентиляции и при длительных перегрузках;
чувствительность к влажности, особенно сказывающаяся при длительных перерывах в работе.